Hallo Leute,
gestern war in Storkow wieder Dynoday und für unschlagbare 35€ pro Lauf, habe ich mir gedacht ich schicke meinen Prelude auch mal auf die Rolle um zu sehen was er nach knapp 215.000km noch leistet
Bin ehrlich gesagt super zufrieden und will mich gar nicht beschweren, lediglich ein paar Nm fehlen ihm aber das sein ihm nach der Laufleistung auch verziehen.
Die Verlustleistung ist denke ich auch noch im Rahmen, viel wichtiger ist mir das der Motor noch volle Leistung bringt, alles andere ist sicher verhältnismässig günstig zu beheben falls es auf dem Weg vom Motor zum Rad eine Fehlerquelle gibt.
Habt ihr vielleicht auch Dynosheets von euren Preludes, würde mich mal interessieren wie andere Preludes im Vergleich da stehen. Habe leider kein ordentlichen Vergleich gefunden für einen Stock H22A8 =/
Wie gesagt komplett Stock bis auf eine K&N Filtermatte & CTR EP3 Enkeis mit 215/40R17 Bereifung
Dicke Linie PS, dünne Linie Nm
Gruß Rinaldo
BB6 H22A8 @ Dyno
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BB6 H22A8 @ Dyno
Honda Prelude BB6 H22A8
Mitsubishi Lancer Evolution VII (LHD)
Mitsubishi Lancer Evolution VII (LHD)
Klar ist die Technik alt, macht aber dennoch Spaß und als ich mal als Werkstattwagen einen aktuellen Civic hatte, war ich echt froh mein altes Auto wieder zu haben, hat 3 mal mehr Spaß gemachtpavo hat geschrieben:exponentielle Uneffizienz: 100Nm bis über 5000U/min zeigt nur, wie alt die Technik ist :weedman:
Ich fahre gerne ein altes Auto
Honda Prelude BB6 H22A8
Mitsubishi Lancer Evolution VII (LHD)
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- junhyperprelude
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- Registriert: 17 Jan 2008 19:47
- Wohnort: Stadtallendorf (Hessen)
ein heutiger saugmotor mit dem gleichen hubraum hat auch nicht viel mehr drehmoment in diesem drehzahlbereich. obenrum dafür weniger. dieses hohe drehmoment haben nur heutige turbomotoren, die zwischen 1500-4000 rpm ihr drehmoment haben.
sind aber 2 paar schuhe. die einen sind zum rumeiern, die anderen zum spaß haben
sind aber 2 paar schuhe. die einen sind zum rumeiern, die anderen zum spaß haben