Frage zu gesteuerter Klappe im Resonator

[BB3Hammer]

Hallo Leute,

hab mich ja schon über das Thema "Resonator entfernen" geäußert

Nun möchte ich die Steuerklappe im Resonator hinter der Stoßstange still legen.
Das gute Stück ist ja Druckgesteuert und in der Grundstellung offen.

Nun ist meine Frage, ob die Klappe ab 4000U/min geschlossen wird oder schließt der Motor die Klappe bei Starten des Selbigen
und öffnet die dann bei 4000 wieder.


Währe super wenn das jemand wüsste :prayer:

Grüße Tim

[Hengzzzzt]

er schließt sie beim starten des motors, also normalstellung ist offen

[BB3Hammer]

Danke danke danke danke :woohoo:

Nun hab ich den Sound den ich wollte......
Von unten raus heiser und gleichzeitig kernig.

Auf dich Hengzzzzt :drinkers:

[Basti87]

was haste jetz genau gemacht?

[BB3Hammer]

Naja, der Motor hörte sich ja erst ab 4k so an wie ich es wollte.
Es lag an der gesteuerten Klappe im Reso.

Nun war halt die Frage wie die gesteuert wird.
Nachdem die nun beim starten des Motors geschlossen wird, um von LL bis 4k U/min einen eher leisen klang zu produzieren, musste man nur den Schlauch von der Membrane ab machen, der zum Resonator geht. Somit bleibt die Klappe immer offen (auch unten rum bis 4k) und hat nun über das komplette Drehzahlband den geilen Sound.

Dazu muss ich sagen, das ich auch meine Schnecke draußen habe, die auch viel von dem Sound geschluckt hat.



Grüße

[Basti87]

auch nicht schlecht muss man ja erstmal drauf kommen^^

[BB3Hammer]

Kann ja mal bei Zeiten ein Video machen und das dann in diesem Threat verlinken

[Basti87]

jo mach mal
würde echt mal gerne hören wie es sich anhört......

[Prelude-BB1]

Warum hast du denn nicht gleich die komplette Resorbox entfernt?

[BB3Hammer]

Weil das einfach nur ZUUUUUUU Laut ist.....

Da darf man dann neben der Bullerei gar kein Gas mehr geben.....

Und dadurch weil du hier was geschrieben hast ist mir aufgefallen, dass ich diesem thread noch ein video schulde

[J.F.K]

hab die resobox auch entfernt. ist meiner ansicht nach wirklich nur ein db-eater und kein schaltsauggedöhns. hört sich echt kernig an. ist zwar deutlich lauter als serie aber zu laut finde ich es nicht. zumal ich nicht mit vollgas an der rennleitung vorbeirausche.

hab ein alu-intakerohr in verbindung mit originalem luftfilterkasten drin.

in den abgezogenen schlauch würde ich einen blinstopfen einsetzen. schraube etc .oder gleich ganz entfernen

[looxis]

Nur durch entfernen der Resorbox wird er nicht brutal lauter, das ist minimal unter last zu hören, weiß
ja nicht was ihr da rausgenommen habt.

[BB3Hammer]

Naja, wenn du den Resonator, der hinter der Stoßstange vorne rechts, raus nimmst mündet der Ansaugstutzen in dem Hohlraum hinter der Stoßstange.

Das führt dazu dass das ding am dröhnen ist.....
Man müsste dann schon wenigstens das Rohr weiter führen dass es evtl. eine Art RamAirIntake wird oder sowat.....

Aber alles andere sehe ich aus meiner sicht als völlig übertrieben an.

[J.F.K]

wir reden davon

http://www.maxrev.de/files/2009/11/thum ... ox_002.jpg

was denn sonst

[Toretto89]

ja bei mir ist der kasten auch raus...
da hörste so gar nix von, außer ab ca 3000 bis 4000rpm und vollgas! Ab dann kann man den sound nur noch mit purer geilheit bezeichnen :woohoo:
aber bei z-b. 2000rpm und vollgas hört man gar nix davon, und das wird auch nie ein Polizist oder Tüvprüfer merken!!

[BB3Hammer]

hmmm, denn muss ich mich als dauer zu viel gas geber outen

ich hatte das dauerhaft hihi

[Toretto89]

oha....
ich hoffe erst dann wenn er warm ist;)
und dann musst du ja auch dauerhaft bei höheren umdrehungen fahren, sonst wie gesagt höre ich davon nix.... Heute wieder einmal nen kurzer test bis ca 5000 rpm im 2. gang. sound kommt erst richtig ab ca 3000rpm zustande wobei der da noch "leise" ist.

Und noch so als hinweiß, quäle den bb3 nicht zu sehr;) auch ein f20a4 ist sterblich, ich habe bereits leider einen auf dem gewissen:(

[BB3Hammer]

Ich weis schon wie ich mit dem Motörchen umgehen muss.
Warmfahren bis die Wassertempanzeige in der Mitte ist und dann nochmal die selbe Zeit für die Öltemp.

Aber von Zeit zu Zeit hab ich halt einfach nen Rappel und muss ihn denn mal wieder hoch drehen

Aber in der Regel fahre ich im Stadtverkehr so, dass ich bei 2k bis 2,5k U/min schalte.

[Toretto89]

naja, dann weißt du es ja nicht wie du mit deinem luden umzugehen hast;)
die wassertemp ist bei mir nach maximal 2 bis 3km in der mitte, die öltemp braucht aber gerne mal locker 10km bis sie auf der temp ist die man vorm "heizen" erreichen sollte. Nur so als kleiner hinweiß^^ ich penn ja nun auch nicht nachts auf der tanne und hab mich garantiert schon mehr mit dem thema beschäftigt da ich ja nun auch schon im direkten konflikt zu dem thema war....
nichts für ungut, aber wenn du deinen schon nach 5km trittst ist das immernoch grenzwertig... bau dir mal ne öltempanzeige rein statt schaltwegverkürzung hier und resokastenexperiment da, dann wirst du staunen^^ wärst da nicht der erste der im falschen glauben war von wegen, ahc nach 5km is der ausreichend warm...
wie gesagt, nen f20a4 kann genausoschnell sterben wie nen h23....
Problem ist da einfach dass viele ihre autos für besser halten wie sie eigentlich sind und sich gerne was in die eigene tasche lügen... betrifft die große allgemeinheit, auch ich war anfangs nicht besser wurde aber mit der zeit eines besseren belehrt. *leider*
soll wie gesagt nicht beleidigend sein sondern eher ne "hilfestellung".

[Prelude-BB1]

Haha jetzt wirds komisch...nach 5Km ist der schon ausreichend warm, auch wenn man bei 2,5tU/min schaltet ist der nach 5 Km schon warm. Im Winter bei Minusgraden vllt nicht. Aber normal schon.

[J.F.K]

@ preludebb1, hast du eine öltemperaturanzeige?

[chevronseven]

warum nehmt ihr denn nicht einfach die gummiverbindung zwischen dem luftfilterkasten und dem resonanzkasten raus, da kommt ihr von oben super hin ohne die stoßstange wegzuschrauben, und schon habt ihr mehr ansauggeräusch.
hab das so in meinem winterprelude.
oder eine andere möglichkeit aus meinem sommerprelude ist den resonanzkasten vorne aufzudremeln.
der sinn dahinter ist ich hab eine andere stoßstange dran die direkt an der stelle noch einen lufteinlass hat, somit pumpt es automatisch immer frischen fahrtwind nach oben.
ist bei mir auch sinnvoll da ich ein air intake system benutze.
hab den resonanzkasten noch zusätzlich vergrößert damit er mehr luft aufnehemen kann, die oberen löcher auf den fotos wurden dann natürlich noch geschlossen.