5.Gen Lexikon!
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5.Gen Lexikon!
Honda Prelude 5th. gen
Baujahre:
1997-2002
Modellvarianten / Motorisierungen / Typ
1997-2000 / H22A5 185PS / BB6 ( Europa )
1999-2001 / H22A8 200PS / BB6 ( Europa )
1997-2000 / H22A5 185PS / BB8 4WS ( Europa )
1999-2001 / H22A8 200PS / BB8 4WS ( Europa )
1997-2001 / F20A4 133PS / BB9 ( Europa )
1997-2001 / H22A4 185PS / BB6 ( USA / Kanada )
1997-2001 / H22A4 185PS / BB8 4WS ( USA / Kanada )
1997-2002 / F22B 160PS / BB5 ( Japan )
1997-2002 / F22B 160PS / BB7 4WS ( Japan )
1997-2002 / H22A 200PS / BB6 ( Japan )
1997-2002 / H22A 200PS / BB8 4WS ( Japan )
2001-2002 / H22Z 220PS / BB6 ( Japan )
Nur in USA:
BB6 H22A4 (190PS) 2.2l
BB6 H22A4 (190PS) 2.2l SH mit ATTS
BB6 H22A5 (185PS) 2.2l VTEC 1997-2000
BB6 H22A5 (185PS) 2.2l VTI -S 1997-2000 ATTS
BB6 H22A8 (200PS) 2.2l VTEC Ab 2000
Nur in Japan:
BB6 H22Z (220PS) 2.2l VTEC Type-S
BB8 H22A5 (185PS) 2.2l VTEC 1997-2000 4WS (Allradlenkung)
BB8 H22A8 (200PS) 2.2l VTEC Ab 2000 4WS (Allradlenkung)
Nur in GB:
BB8 H22 (200PS) 2.2l VTi Montegi = TypeS Verspoilerung mit 17" Alufelgen und H22A8 Motor
BB9 F20A4 (134PS) 2l non VTEC
Sondermodelle:
BB9 F20A4 (133PS) 2.0i TypeS Variante mit TypeS Verspoilerung mit Alufelgen ab 99
das wären dann die deutschen Typen bzw. Europa Typen.
Unterschied zwischen H22A5 und H22A8
- Nockenwellen mit größerem Ventilhub
- "Größerer" Kat
- Andere Kolben für höhere Kompression
- Erweiterte Drosselklappe von 60 auf 62 mm
- Anderer Krümmer/Hosenrohr
- Abgasanlage 57 mm statt 51 mm
- Flammrohr ist kürzer
- Anderer Ventilsitz
-und natürlich anderer Ventil Deckel (H22A5 / Schwarz; H22A8 / Rot)
Type-SH = Verbesserte Fahrwerkskomponenten
BB Modelle gab es auch noch mit ATTS und ohne ATTS
ATTS erkennt man an der ATTS leuchte im Tacho, oder am Motorblock. Sitzt der Filter Links hat man ATTS, sitzt der filter mittig hat man kein ATTS.
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Reifengrößen - Tires
5th Generation (1997-2001)
205/50/15 - Better Acceleration, Overall Diameter is Smaller
205/55/15 - Recommended 15� Size Tire w/ 6.5" wide wheel
215/50/15 - Larger Contact Patch, Better Acceleration, Overall Diameter is Smaller
225/45/15 - Even Larger Contact Patch, Minimum of 7" wide wheel is recommended, Overall Diameter is Smaller
225/50/15 - Even Larger Contact Patch, Minimum of 7" wide wheel is Recommended
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205/50/16 - Stock Size, Recommended 16" Size Tire
215/45/16 - Larger Contact Patch
215/50/16 - Larger Contact Patch, Overall Diameter is Larger
225/45/16 - Even Larger Contact Patch, Minimum of 7" wide wheel is Recommended
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215/40/17 - Larger Contact Patch, Recommended 17" Size Tire
215/45/17 - Larger Contact Patch, Overall Diameter is Larger
225/40/17 - Even Larger Contact Patch, Very Limited Selection of Brands
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215/35/18 - Larger Contact Patch, Small Profile means Less Protection for Wheels
215/40/18 - Larger Contact Patch, Overall Diameter is Larger
225/35/18 - Even Larger Contact Patch, Recommended tire size for 18x7.5" with at least a +48mm offset
225/40/18 - Even Larger Contact Patch, Overall Diameter is Larger, Not Recommended if car is Lowered
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215/35/19 - Large contact patch, recommended 19" tyre
4th & 5th Gen. Stock = 6.5" Wide Wheel w/ +55mm
6.5" Wide Wheels w/ 4th & 5th Gen
Less than +38mm ::: You take the chance of rubbing the outside lip of the wheel well.
+38mm to +55mm ::: You shouldn't have any problems. Recommended Offsets for 6.5" Wide Wheels.
Larger than +55mm ::: You take the chance of rubbing the inside lining of the wheel well.
7" Wide Wheels w/ 4th & 5th Gen
Less than +38mm ::: Not Recommended
+38mm to +41mm ::: Not Recommended if you are, or plan to be, lowered. You take the chance of rubbing the outside lip of the wheel well.
+42mm to +44mm ::: This is a grey area if you are lowered, results vary depending on tire and/or drop. You take the chance of rubbing the outside lip of the wheel well.
+45mm to +50mm ::: You shouldn't have any problems. Recommended Offsets for 7" Wide Wheels.
Larger than +51mm ::: Not Recommend. You take the chance of rubbing the inside lining of the wheel well.
7.5" Wide Wheels w/ 4th & 5th Gen
Less than +40mm ::: Not Recommended
+40mm to +43mm ::: Not Recommended if you are, or plan to be, lowered. You take the chance of rubbing the outside lip of the wheel well. Wouldn't recommend using any tire with an overall diameter larger than stock and/or with a tire width larger than 215.
+44mm to +47mm ::: This is a grey area if you are lowered, results vary depending on tire and/or drop. You take the chance of rubbing the outside lip of the wheel well. Wouldn't recommend using a tire with an overall diameter more than slightly larger than stock, you chances of rubbing increase.
+48mm to +52mm ::: You shouldn't have any problems. Recommended Offsets for 7.5" Wide Wheels.
Larger than +53mm ::: Not Recommend. You take the chance of rubbing the inside lining of the wheel well.
8" Wide Wheels w/ 4th & 5th Gen
Some have had success with offset of +45, but not many ::: Tyre size is very dependant on whether or not this will work.
Stock Bolt Pattern
5th Generation ::: 5x114.3 (some vehicles delivered in Australia, Europe and the Middle East among other places were fitted with 4x114.3 hubs)
Reifengrößen Calculator -> http://www.rimsntires.com/rt_specs.jsp
Tachoangleichungs Calculator -> http://www.herald.ch/Technik/tacho.htm
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5th Gen Models (Worldwide)
H series engine info
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Getriebeübersetzungen der einzelnen Modelle
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Disclaimer - The original information about the Type S used to be in Honda of Japan's homepage but has since been removed. Kaz Mori, our japanese articles editor translated it as best as he could.
Overview
Honda arbeitete am Prelude Type-S mit viel Aufwand daran um dem Auto ein sportlich und dennoch elegant aussehen zu verschaffen. Honda nennt dies, "Intelligenter Sportwagen". (Oder Sportlichkeit) Der Type S verfügt über eine beeindruckende 100hp/liter Motor, 220PS Herstellung von 2,2 Liter (2156 ccm) auf Basis seiner VTEC-Technologie. Es konnte auch mit den neuen Prelude 's Signatur ATTS (Active Torque Transfer System) bereits festgestellt, auf dem Prelude SH, und der Typ S ist eine aktive ABS-Steuerung, die durch Bremsen verbessert wird.
Prelude Type S The Prelude Type S is a car which Honda put much effort in making it sporty, yet elegant. Honda dubs this, "Intelligent Sport". (or sportiness) The Type S boasts an impressive 100hp/liter engine, producing 220ps from 2.2 liters (2,156cc) utilizing its VTEC technology. It also comes with the new Prelude 's signature ATTS (Active Torque Transfer System) already found on the Prelude SH, and the Type S is treated to an active-control ABS that improves braking through turns.
Der Prelude hat seine Unterschrift "Marke als eine Spezialität" in der Honda Lineup gemacht, und hat sich durch seine jährlichen Best Ten-Ranking von Car & Driver Magazin bewiesen. Die Handhabung ist sehr taff und eine reichliche aber schnell reagierendes fahren (Lenken). Mit seinen glatten Drehmomentverlauf, geringeren Widerstand Aufnahmen, höhere Verdichtung und sekundären Balance auf den Motor, Honda war in der Lage, ein Meisterwerk zu schaffen.
The Prelude must be a very smooth car to drive. That has been its signature mark as a specialty car in the Honda lineup, and has proven itself by its annual Best Ten ranking by Car & Driver magazine. The great handling is matched to a plentiful, yet quick and even-responding NA engine. With its smooth torque curve, lower intake resistance, higher compression, and secondary balancers on the engine, Honda was able to create a masterpiece.
Engine Output Graph
Tech Specs
H22A SpecS
Um mehr Leistung aus dem Saugmotor zu hohlen wurde aus dem bereits starken Motor folgende nacharbeiten gemacht. Honda verbesserte Dinge wie: Aufnahme Widerstand und die Wärmeableitung.
Der H22A Motor erhielt weitere Dosierungen von Honda Racing Technology und benutzerdefinierte Motor Updates. Obwohl der Typ S-Motor nicht so bekannt war, wie der Type R-Motor, erhielt er einen gleichen Stellenwert von Honda.
In order to produce more naturally aspirated power from an already powerful engine, Honda realized that it must improve on such things as intake resistance and heat dissipation. The H22A engine received yet another dosage of Honda's racing technology and custom engine work. Though not as widely known, the Type S engine, like the Type R engine, receives a port-&-polish job from Honda.
Engine
Die Verbesserung auf seine bereits sky-high 10,6 Verdichtungsverhältnisse, erstellt Honda einen pistonhead (Ziliderkopf), der das Verdichtungsverhältnis auf 11,0 steigerte. Damit die Abbrennreaktion erhöht werden kann, wodurch die Wärmeableitung sowie die Verbesserung des gesamten Drehzahlbandes und dem Drehmoment zu folge hat. Die Ventilsteuerung VTEC, wurden ebenfalls angepasst. Der Ventilhub auf dem Einlass 12,2 mm höhe erreicht, während das Abgasende mit 11.2mm angepasst wurde. Für Serienmotoren ist dies eine sehr hohe und starke Verdichtung.
Improving on its already sky-high 10.6 compression ratio, Honda created a new pistonhead that increased the compression ratio to 11.0. By doing so, the burn-off response increased, helping heat dissipation, as well as improving torque throughout the powerband. The VTEC valve timing, lift, and duration were also adjusted as well. The valve lift on the intake reaches 12.2mm, while the exhaust end reaches 11.2mm. As far as production engines go, these are really high numbers.
SiR Piston
Type S Piston
Intake
Neue Luftzufuhr
Honda stellte sich der Aufgabe, daß der Weg zur Luft-Aufnahme Verbessert werden muss um eine Verbesserung der erhöhten High-End-Performance zu erhalten. Die Lufteinlass-Box wurde in eine Trichterform umgewandelt. Die Drosselklappe wurde auch von 60mm auf 62mm aufgebohrt. Auch die Materialteile (deren Eigenschaft) wurde verändert eine Feine Oberfläche damit es glatt wird. Der Ventilsitz wurde wieder von 60 auf 45 Grad eingestellt. Schließlich wurde der Zylinderkopf und Ansaugstutzen, einer manuellen Port-&-polisch Arbeit von Honda-Techniker behandelt. Honda macht diese Motoren als wären sie für den Siegertitel gedacht.
New Intake
Port & Polish Honda felt that it would need to improve on the intake path to compliment the increased high-end performance. The air intake box was made into a funnel shape -- utilizing what Honda calls "dynamic chambers." The throttle body was also bored out from 60mm to 62mm. Even the material used in the inlet manifold was changed to a more fine, granular one in order to make it more smooth. The valve seat was re-adjusted from 60 to 45 degrees. Finally, the cylinder head and intake port was treated to a manual port-&-polish job by Honda technicians. Honda is making these engines as if they were meant for the track.
Auspuff
Honda Tuning (Mugen) änderte das, indem sie für den Auspuff eine reibungslosen abtransport der Abgase konzepierten. Der Auspuffkrümmer unter Beibehaltung seiner äußeren Durchmesser, hatte seine Öffnung vergrößert. Das Dual-Pipe-Design wurde runder, (Original ist diese öffnung Oval, 185PS-version) und die Wandverkleidung wurde auf 15mm erweitert. Der Katalysator hat auch an Größe zugenommen, und der Rohrdurchmesser von 50,8 mm auf 57mm erweitert. Der Schalldämpfer wurde von der Effizienz von 97 Liter auf 113 Liter pro Sekunde erhöht. Dies vervollständigt die Verbesserungen auf den Luftstrom und der Mehrleistung des Prelude Type-S.
Exhaust
By lowering the intake resistance and making an engine that burns efficiently, Honda needed to finish its tuning job by allowing for the exhaust to get out smoothly. The exhaust manifold, while retaining its outer diameter, had its opening size increased. The dual-pipe design to follow was made truly cylindrical, (as opposed to oval) and the wall lining was made to 15mm -- decreasing exhaust interference. The catalytic converter was also increased in size, and the exhaust piping increased from 50.8mm to 57mm. The silencer efficiency was increased from 97 liters/second to 113 liters/second. This completes the improvements made on the air flow efficiency of the Prelude Type S.
New A-pipe
May 1999
Translation by Kaz Mori, Temple of VTEC Asia
Information Source : Honda Japan's homepage (original japanese article no longer available)
JDM Parts:
5th gen jdm bzw oem zubehör/teile
einfach nach dem name des Zubehörs auf das kleine symbol klicken und das bild des gewünschten Teils erscheint!
ENGINE:
JDM Type-S Cold Air Intake
JDM Type-S Red Valve Cover
JDM Type-S Cams
JDM Type-S Pistons (raises compression from 10.6 to 11.0)
JDM Type-S Retainer Springs
*JDM Type-S Factory Port and Polish
*JDM Type-S VTEC Valve Timing / Lift / Duration Setting (increased)
JDM Type-S Aluminum Oil Pan (larger capacity w/windage tray)
JDM Type-S Air Filter (free breathing)
JDM Type-S Throttle Body (62mm vs stock 60mm)
JDM Type-S Inlet Manifold (different smoother material used)
JDM Downpipe (round vs usdm oval shaped)
JDM Type-S Exhaust Piping (57mm vs stock 50.8mm)
JDM Type-S Exhaust Sport Muffler (higher flow rating of 113 l/s vs stock 97 l/s)
JDM Type-S Exhaust Finisher (angled type)
JDM Type-S Catalytic Converter (larger)
JDM Type-S Active Control ABS
JDM Limited Slip Differential (SiR S-Spec)
JDM Hood Insulator
JDM Type-S Emission Tag
SUSPENSION:
JDM Type-S Strut Tower Bar w/ Upper Mounts
Options - Honda Access Low Down Showa Suspension [Discontinued]
INTERIOR:
JDM Type-S CF Gauge Cluster Bezel
JDM Cup Holder
JDM Rear Ash Tray w/ Holder
JDM Honda Access Doorsill Garnish (PRELUDE)
JDM Cigarette Lighter (with light ring aroung the socket)
JDM Tire Pressure Tag (mounted on lower B-pillar of driver's door)
JDM Gasoline Tag
*JDM Type-S Interior Color Choice (red or black)
*JDM Type-S Leather Interior (optional)
JDM Type-S Three Spoke Red-Stitched Steering Wheel w/ Airbag (no cruise control)
JDM Type-S Red or Black Stitched Leather Hand Brake Lever Cover [Discontinued]
JDM Sport Pedals (gold avail. MT/AT) [Discontinued]
JDM Coin Box (dash mounted - cannot be installed on LHD)
JDM Center Console Coin Box (reads "not an ashtray")
JDM Type-S Gauge Cluster (yellow needles only reads to 180kph)
JDM SiR Chrome Ring Gauge Bezel
JDM Type-S Climate Control System
JDM Type-S Remote Control Engine Start
JDM Type-S Navigation System
JDM Type-S Nav/Radio Bezel (to accomodate two switches)
JDM Interior Trim Kit (avail. carbon/wood look/titamium look)
Foot Light (green illumination) [Discontinued]
JDM Honda Access exterior & interior accessories door courtesy light
EXTERIOR:
JDM Fog Light Kit w/ Switch, Wiring Harness & Brackets
*JDM Type-S Roof (no sunroof)
*JDM Rear Windshield Wiper
JDM Trunk Pole
JDM Remote Control Pole (front bumper mounted)
JDM Automatic Headlight Control [Discontinued]
JDM Side Markers
JDM Front Bumper Turning Lamps
JDM Ultrasonic Corner Sensor
JDM Vibration Cutting Static Electricity Prevention Plate [Discontinued]
JDM Type-S Front Lip [factory-painted]
JDM Type-S Flush-Mount Rear Spoiler [factory-painted]
JDM Honda Access Gunmetal Front Grille (avail. w/silver or gold PRELUDE emblem) [Discontinued]
JDM Door/Window Visors (polycarbonate make) [Discontinued]
JDM Sunroof Visor (acrylic make)
Blue/Yellow/Purple Coloured Side Mirrors
License Frame (front/rear)
Type-S Front Grille Emblem 96-98
Type-S Trunk Badge
ATTS Front Grille Emblem 99-00
ATTS Trunk Badge
Side Stripe Kit (avail. blue/gold/red/silver) [Discontinued]
Side Stripe Gradation
Side Sticker "PRELUDE" [Discontinued]
Rear Window Film "PRELUDE" [Discontinued]
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OEM Part Numbers
Rotes Honda Emblem vom ITR:
(Da es nie einen Prelude 5.Gen Type-R gab, ist es eigendlich unüblich Rote H-Symbole (Honda-Symbole)
drauf zu machen, aber wer trotzdem will)
75700-ST7-E00 (front)
75701-ST7-Z00 (hinten)
Motorhaubenspoiler
08f06 s30 610 Starlight Black
08f06 s30 630A Supermarine Blue
08f06 s30 640 San Marino Red
08f06 s30 680 Iceberg Silver
08f06 s30 6d0a Cypress Green
Klarglassblinker auch für Prelude, Civic, CRV, Legend, HRV
33851-S2H-G01 Klarglas Links
33801-S2H-G01 Klarglas Rechts
USDM Seiten Makierungsleuchten:
Leuchte links 33851-S30-A01
Leuchte rechts 33801-S30-A01
Rahmen links 71507-SS0-A00 Zierleiste rechts hinten Stoßfängermarkierung Aussen
Rahmen rechts 71509-SS0-A00 Zierleiste Links hinten Stoßfängermarkierung Aussen
Rahmen innen links 71505-SS0-A00 Zierleiste rechts hinten Stoßfängermarkierung Innen
Rahmen innen rechts 71506-SS0-A00 Zierleiste links hinten Stoßfängermarkierung Innen
Schraube 2x 93901-446J0
Fassung 2x 34304-SH3-A01
Birne 2x standart 12V5W Standlichtbirne
Fußmatten
08P15 S30 610 Goldener Prelude Schriftzug
Domlager TypeS
51675-S30-004
Domstrebe TypeS
74180-S30-900
EDM Nebelscheinwerfer Paket
08V31-S30-100
JDM Nebelscheinwerfer Paket
08v31-s30-c00-80
JDM NSW NSW-Kabelbaum
08V31-s30-C000-08
JDM NSW Schalter-Kabelbaum
08V31-s30-A000-07
Carbon Innenausstatung Paket
08Z03-S30-100J
OEM Mittelkonsole Carbonoptik
08Z03-S30-600F
OEM Seitenschweller
08F04-S30-600
OEM Hecklippe
08F03-S30-600
17 Zoll Speedline "MOTEGI" Felgen
08W17-S30-600
OEM JDM Frontlippe
08F01-S30-110
OEM Sportpedale
08U74-S30-600F
OEM Neblerschalter
08V31-S30-1M009
Fussmatten schwarz
08P15-S30-610
Fussmatten elfenbein
08P15-S30-6F0
Türwindabweiser
08R04-S30-600
Dachwindabweiser
08R01-S30-600
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Tuning
Fahrwerke:
D2 Racing - erhältlich bei www.ajr-performance.com mit Gutachten
K-Sport - ohne Gutachten
Koni - mit Gutachten
Tein - ohne Gutachten
Domstreben für die 5.Gen
Domstrebe Vorne:
Ultra Racing
Tanabe
Domstreben Hinten:
Tanabe
Under brace bar Vorne:
Tanabe
Ultra Racing
Under brace bar Hinten:
Tanabe
*Kein Foto*
Ultra Racing
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Hier mal ein Paar Beispiele für Catback Anlagen für den Luden 5.Gen
Greddy Evo II
http://www.streetstylez.de/index.php?ca ... t=10156680
Invidia GT300
http://www.streetstylez.de/index.php?ca ... uct=204848
Apexi WSII
http://www.streetstylez.de/index.php?ca ... t=116-KH10
http://www.ajr-performance.com/apexi-ca ... -5541.html
Apexi N1
http://www.streetstylez.de/index.php?ca ... t=162-KH08
Megan Racing NA
http://www.streetstylez.de/index.php?ca ... uct=207006
Apexi Noir
http://www.streetstylez.de/index.php?ca ... t=104BKH10
Greddy Racing TI-C
http://www.streetstylez.de/index.php?ca ... t=10157909
Skunk2 Mega Power
http://www.streetstylez.de/index.php?ca ... 13-05-2020 SH
http://www.streetstylez.de/index.php?ca ... 13-05-2015 NON SH
Buddy Club Pro Spec
http://www.ajr-performance.com/buddy-cl ... p-299.html
Buddy Club Spec 4
http://www.ajr-performance.com/buddy-cl ... -3491.html
SRS G-50
http://www.ajr-performance.com/catback- ... -p-89.html
SRS G-55
http://www.ajr-performance.com/catback- ... -p-90.html
Für mich persönlich die schönste und beste, mit dem besten Sound:
OEM Mugen Catback
http://www.icbmotorsport.com/usmuspexsytw3.html
Ob es die jedoch wirklich für den Luden gibt, ist fraglich, jedoch haben Sie diese im Angebot:
Blitz Nur Spec
http://www.venturi-racing.de/shop/auspu ... lage2.html
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Turbo Umbauten:
http://www.mkr-turbo.de/
http://www.b-ht.de/
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www.risingsunperformance.nl/
PERFORMANCE PARTS - RIESEN SORTIMENT
http://www.icbmotorsport.com/
ICBMOTORSPORT.COM | JDMLAND.COM - THE PURSUIT OF TRUE JDM!
http://www.extremeprelude.com/
englische fan seite mit vielen DIY und infos
http://www.ntpog.org
Amerikanische Fan seite mit ein par infos
http://hondatech.info/
Honda Manuels (Werkstatt E-Books)
http://www.kingmotorsports.com/s-29-pre ... -2001.aspx
Tuning Teile
http://www.akr-performance.nl
Tuning,Ersatz und Zubehör Teile
http://www.rpmgarage.com/new/list/?mid=36
Gebrauchte Teile aus Hong Kong
http://www.icbmotorsport.com/prbb6tys.html
Gebrauchte Teile aus USA
http://www.hako.net/
Gebrauchte und Neue Ersatzteil aus Deutschland
http://www.hondaoriginalparts.com
Der name sagt schon alles...
http://www.maxrev.de
Deutsches Honda Forum
http://www.hondapower.de
Deutsches Honda Forum
http://www.hondatreffen.de/
Deutsches Honda Forum
http://www.motors.ebay.com/
Günstiger gehts fast nirgends...
Vielen Dank an syrus, Preforx, GiZZY und Hellion für die Mitarbeit
:respekt: :respekt: :respekt: :respekt:
LG
Hightower
Baujahre:
1997-2002
Modellvarianten / Motorisierungen / Typ
1997-2000 / H22A5 185PS / BB6 ( Europa )
1999-2001 / H22A8 200PS / BB6 ( Europa )
1997-2000 / H22A5 185PS / BB8 4WS ( Europa )
1999-2001 / H22A8 200PS / BB8 4WS ( Europa )
1997-2001 / F20A4 133PS / BB9 ( Europa )
1997-2001 / H22A4 185PS / BB6 ( USA / Kanada )
1997-2001 / H22A4 185PS / BB8 4WS ( USA / Kanada )
1997-2002 / F22B 160PS / BB5 ( Japan )
1997-2002 / F22B 160PS / BB7 4WS ( Japan )
1997-2002 / H22A 200PS / BB6 ( Japan )
1997-2002 / H22A 200PS / BB8 4WS ( Japan )
2001-2002 / H22Z 220PS / BB6 ( Japan )
Nur in USA:
BB6 H22A4 (190PS) 2.2l
BB6 H22A4 (190PS) 2.2l SH mit ATTS
BB6 H22A5 (185PS) 2.2l VTEC 1997-2000
BB6 H22A5 (185PS) 2.2l VTI -S 1997-2000 ATTS
BB6 H22A8 (200PS) 2.2l VTEC Ab 2000
Nur in Japan:
BB6 H22Z (220PS) 2.2l VTEC Type-S
BB8 H22A5 (185PS) 2.2l VTEC 1997-2000 4WS (Allradlenkung)
BB8 H22A8 (200PS) 2.2l VTEC Ab 2000 4WS (Allradlenkung)
Nur in GB:
BB8 H22 (200PS) 2.2l VTi Montegi = TypeS Verspoilerung mit 17" Alufelgen und H22A8 Motor
BB9 F20A4 (134PS) 2l non VTEC
Sondermodelle:
BB9 F20A4 (133PS) 2.0i TypeS Variante mit TypeS Verspoilerung mit Alufelgen ab 99
das wären dann die deutschen Typen bzw. Europa Typen.
Unterschied zwischen H22A5 und H22A8
- Nockenwellen mit größerem Ventilhub
- "Größerer" Kat
- Andere Kolben für höhere Kompression
- Erweiterte Drosselklappe von 60 auf 62 mm
- Anderer Krümmer/Hosenrohr
- Abgasanlage 57 mm statt 51 mm
- Flammrohr ist kürzer
- Anderer Ventilsitz
-und natürlich anderer Ventil Deckel (H22A5 / Schwarz; H22A8 / Rot)
Type-SH = Verbesserte Fahrwerkskomponenten
BB Modelle gab es auch noch mit ATTS und ohne ATTS
ATTS erkennt man an der ATTS leuchte im Tacho, oder am Motorblock. Sitzt der Filter Links hat man ATTS, sitzt der filter mittig hat man kein ATTS.
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Reifengrößen - Tires
5th Generation (1997-2001)
205/50/15 - Better Acceleration, Overall Diameter is Smaller
205/55/15 - Recommended 15� Size Tire w/ 6.5" wide wheel
215/50/15 - Larger Contact Patch, Better Acceleration, Overall Diameter is Smaller
225/45/15 - Even Larger Contact Patch, Minimum of 7" wide wheel is recommended, Overall Diameter is Smaller
225/50/15 - Even Larger Contact Patch, Minimum of 7" wide wheel is Recommended
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205/50/16 - Stock Size, Recommended 16" Size Tire
215/45/16 - Larger Contact Patch
215/50/16 - Larger Contact Patch, Overall Diameter is Larger
225/45/16 - Even Larger Contact Patch, Minimum of 7" wide wheel is Recommended
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215/40/17 - Larger Contact Patch, Recommended 17" Size Tire
215/45/17 - Larger Contact Patch, Overall Diameter is Larger
225/40/17 - Even Larger Contact Patch, Very Limited Selection of Brands
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215/35/18 - Larger Contact Patch, Small Profile means Less Protection for Wheels
215/40/18 - Larger Contact Patch, Overall Diameter is Larger
225/35/18 - Even Larger Contact Patch, Recommended tire size for 18x7.5" with at least a +48mm offset
225/40/18 - Even Larger Contact Patch, Overall Diameter is Larger, Not Recommended if car is Lowered
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215/35/19 - Large contact patch, recommended 19" tyre
4th & 5th Gen. Stock = 6.5" Wide Wheel w/ +55mm
6.5" Wide Wheels w/ 4th & 5th Gen
Less than +38mm ::: You take the chance of rubbing the outside lip of the wheel well.
+38mm to +55mm ::: You shouldn't have any problems. Recommended Offsets for 6.5" Wide Wheels.
Larger than +55mm ::: You take the chance of rubbing the inside lining of the wheel well.
7" Wide Wheels w/ 4th & 5th Gen
Less than +38mm ::: Not Recommended
+38mm to +41mm ::: Not Recommended if you are, or plan to be, lowered. You take the chance of rubbing the outside lip of the wheel well.
+42mm to +44mm ::: This is a grey area if you are lowered, results vary depending on tire and/or drop. You take the chance of rubbing the outside lip of the wheel well.
+45mm to +50mm ::: You shouldn't have any problems. Recommended Offsets for 7" Wide Wheels.
Larger than +51mm ::: Not Recommend. You take the chance of rubbing the inside lining of the wheel well.
7.5" Wide Wheels w/ 4th & 5th Gen
Less than +40mm ::: Not Recommended
+40mm to +43mm ::: Not Recommended if you are, or plan to be, lowered. You take the chance of rubbing the outside lip of the wheel well. Wouldn't recommend using any tire with an overall diameter larger than stock and/or with a tire width larger than 215.
+44mm to +47mm ::: This is a grey area if you are lowered, results vary depending on tire and/or drop. You take the chance of rubbing the outside lip of the wheel well. Wouldn't recommend using a tire with an overall diameter more than slightly larger than stock, you chances of rubbing increase.
+48mm to +52mm ::: You shouldn't have any problems. Recommended Offsets for 7.5" Wide Wheels.
Larger than +53mm ::: Not Recommend. You take the chance of rubbing the inside lining of the wheel well.
8" Wide Wheels w/ 4th & 5th Gen
Some have had success with offset of +45, but not many ::: Tyre size is very dependant on whether or not this will work.
Stock Bolt Pattern
5th Generation ::: 5x114.3 (some vehicles delivered in Australia, Europe and the Middle East among other places were fitted with 4x114.3 hubs)
Reifengrößen Calculator -> http://www.rimsntires.com/rt_specs.jsp
Tachoangleichungs Calculator -> http://www.herald.ch/Technik/tacho.htm
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5th Gen Models (Worldwide)
H series engine info
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Getriebeübersetzungen der einzelnen Modelle
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Disclaimer - The original information about the Type S used to be in Honda of Japan's homepage but has since been removed. Kaz Mori, our japanese articles editor translated it as best as he could.
Overview
Honda arbeitete am Prelude Type-S mit viel Aufwand daran um dem Auto ein sportlich und dennoch elegant aussehen zu verschaffen. Honda nennt dies, "Intelligenter Sportwagen". (Oder Sportlichkeit) Der Type S verfügt über eine beeindruckende 100hp/liter Motor, 220PS Herstellung von 2,2 Liter (2156 ccm) auf Basis seiner VTEC-Technologie. Es konnte auch mit den neuen Prelude 's Signatur ATTS (Active Torque Transfer System) bereits festgestellt, auf dem Prelude SH, und der Typ S ist eine aktive ABS-Steuerung, die durch Bremsen verbessert wird.
Prelude Type S The Prelude Type S is a car which Honda put much effort in making it sporty, yet elegant. Honda dubs this, "Intelligent Sport". (or sportiness) The Type S boasts an impressive 100hp/liter engine, producing 220ps from 2.2 liters (2,156cc) utilizing its VTEC technology. It also comes with the new Prelude 's signature ATTS (Active Torque Transfer System) already found on the Prelude SH, and the Type S is treated to an active-control ABS that improves braking through turns.
Der Prelude hat seine Unterschrift "Marke als eine Spezialität" in der Honda Lineup gemacht, und hat sich durch seine jährlichen Best Ten-Ranking von Car & Driver Magazin bewiesen. Die Handhabung ist sehr taff und eine reichliche aber schnell reagierendes fahren (Lenken). Mit seinen glatten Drehmomentverlauf, geringeren Widerstand Aufnahmen, höhere Verdichtung und sekundären Balance auf den Motor, Honda war in der Lage, ein Meisterwerk zu schaffen.
The Prelude must be a very smooth car to drive. That has been its signature mark as a specialty car in the Honda lineup, and has proven itself by its annual Best Ten ranking by Car & Driver magazine. The great handling is matched to a plentiful, yet quick and even-responding NA engine. With its smooth torque curve, lower intake resistance, higher compression, and secondary balancers on the engine, Honda was able to create a masterpiece.
Engine Output Graph
Tech Specs
H22A SpecS
Um mehr Leistung aus dem Saugmotor zu hohlen wurde aus dem bereits starken Motor folgende nacharbeiten gemacht. Honda verbesserte Dinge wie: Aufnahme Widerstand und die Wärmeableitung.
Der H22A Motor erhielt weitere Dosierungen von Honda Racing Technology und benutzerdefinierte Motor Updates. Obwohl der Typ S-Motor nicht so bekannt war, wie der Type R-Motor, erhielt er einen gleichen Stellenwert von Honda.
In order to produce more naturally aspirated power from an already powerful engine, Honda realized that it must improve on such things as intake resistance and heat dissipation. The H22A engine received yet another dosage of Honda's racing technology and custom engine work. Though not as widely known, the Type S engine, like the Type R engine, receives a port-&-polish job from Honda.
Engine
Die Verbesserung auf seine bereits sky-high 10,6 Verdichtungsverhältnisse, erstellt Honda einen pistonhead (Ziliderkopf), der das Verdichtungsverhältnis auf 11,0 steigerte. Damit die Abbrennreaktion erhöht werden kann, wodurch die Wärmeableitung sowie die Verbesserung des gesamten Drehzahlbandes und dem Drehmoment zu folge hat. Die Ventilsteuerung VTEC, wurden ebenfalls angepasst. Der Ventilhub auf dem Einlass 12,2 mm höhe erreicht, während das Abgasende mit 11.2mm angepasst wurde. Für Serienmotoren ist dies eine sehr hohe und starke Verdichtung.
Improving on its already sky-high 10.6 compression ratio, Honda created a new pistonhead that increased the compression ratio to 11.0. By doing so, the burn-off response increased, helping heat dissipation, as well as improving torque throughout the powerband. The VTEC valve timing, lift, and duration were also adjusted as well. The valve lift on the intake reaches 12.2mm, while the exhaust end reaches 11.2mm. As far as production engines go, these are really high numbers.
SiR Piston
Type S Piston
Intake
Neue Luftzufuhr
Honda stellte sich der Aufgabe, daß der Weg zur Luft-Aufnahme Verbessert werden muss um eine Verbesserung der erhöhten High-End-Performance zu erhalten. Die Lufteinlass-Box wurde in eine Trichterform umgewandelt. Die Drosselklappe wurde auch von 60mm auf 62mm aufgebohrt. Auch die Materialteile (deren Eigenschaft) wurde verändert eine Feine Oberfläche damit es glatt wird. Der Ventilsitz wurde wieder von 60 auf 45 Grad eingestellt. Schließlich wurde der Zylinderkopf und Ansaugstutzen, einer manuellen Port-&-polisch Arbeit von Honda-Techniker behandelt. Honda macht diese Motoren als wären sie für den Siegertitel gedacht.
New Intake
Port & Polish Honda felt that it would need to improve on the intake path to compliment the increased high-end performance. The air intake box was made into a funnel shape -- utilizing what Honda calls "dynamic chambers." The throttle body was also bored out from 60mm to 62mm. Even the material used in the inlet manifold was changed to a more fine, granular one in order to make it more smooth. The valve seat was re-adjusted from 60 to 45 degrees. Finally, the cylinder head and intake port was treated to a manual port-&-polish job by Honda technicians. Honda is making these engines as if they were meant for the track.
Auspuff
Honda Tuning (Mugen) änderte das, indem sie für den Auspuff eine reibungslosen abtransport der Abgase konzepierten. Der Auspuffkrümmer unter Beibehaltung seiner äußeren Durchmesser, hatte seine Öffnung vergrößert. Das Dual-Pipe-Design wurde runder, (Original ist diese öffnung Oval, 185PS-version) und die Wandverkleidung wurde auf 15mm erweitert. Der Katalysator hat auch an Größe zugenommen, und der Rohrdurchmesser von 50,8 mm auf 57mm erweitert. Der Schalldämpfer wurde von der Effizienz von 97 Liter auf 113 Liter pro Sekunde erhöht. Dies vervollständigt die Verbesserungen auf den Luftstrom und der Mehrleistung des Prelude Type-S.
Exhaust
By lowering the intake resistance and making an engine that burns efficiently, Honda needed to finish its tuning job by allowing for the exhaust to get out smoothly. The exhaust manifold, while retaining its outer diameter, had its opening size increased. The dual-pipe design to follow was made truly cylindrical, (as opposed to oval) and the wall lining was made to 15mm -- decreasing exhaust interference. The catalytic converter was also increased in size, and the exhaust piping increased from 50.8mm to 57mm. The silencer efficiency was increased from 97 liters/second to 113 liters/second. This completes the improvements made on the air flow efficiency of the Prelude Type S.
New A-pipe
May 1999
Translation by Kaz Mori, Temple of VTEC Asia
Information Source : Honda Japan's homepage (original japanese article no longer available)
JDM Parts:
5th gen jdm bzw oem zubehör/teile
einfach nach dem name des Zubehörs auf das kleine symbol klicken und das bild des gewünschten Teils erscheint!
ENGINE:
JDM Type-S Cold Air Intake
JDM Type-S Red Valve Cover
JDM Type-S Cams
JDM Type-S Pistons (raises compression from 10.6 to 11.0)
JDM Type-S Retainer Springs
*JDM Type-S Factory Port and Polish
*JDM Type-S VTEC Valve Timing / Lift / Duration Setting (increased)
JDM Type-S Aluminum Oil Pan (larger capacity w/windage tray)
JDM Type-S Air Filter (free breathing)
JDM Type-S Throttle Body (62mm vs stock 60mm)
JDM Type-S Inlet Manifold (different smoother material used)
JDM Downpipe (round vs usdm oval shaped)
JDM Type-S Exhaust Piping (57mm vs stock 50.8mm)
JDM Type-S Exhaust Sport Muffler (higher flow rating of 113 l/s vs stock 97 l/s)
JDM Type-S Exhaust Finisher (angled type)
JDM Type-S Catalytic Converter (larger)
JDM Type-S Active Control ABS
JDM Limited Slip Differential (SiR S-Spec)
JDM Hood Insulator
JDM Type-S Emission Tag
SUSPENSION:
JDM Type-S Strut Tower Bar w/ Upper Mounts
Options - Honda Access Low Down Showa Suspension [Discontinued]
INTERIOR:
JDM Type-S CF Gauge Cluster Bezel
JDM Cup Holder
JDM Rear Ash Tray w/ Holder
JDM Honda Access Doorsill Garnish (PRELUDE)
JDM Cigarette Lighter (with light ring aroung the socket)
JDM Tire Pressure Tag (mounted on lower B-pillar of driver's door)
JDM Gasoline Tag
*JDM Type-S Interior Color Choice (red or black)
*JDM Type-S Leather Interior (optional)
JDM Type-S Three Spoke Red-Stitched Steering Wheel w/ Airbag (no cruise control)
JDM Type-S Red or Black Stitched Leather Hand Brake Lever Cover [Discontinued]
JDM Sport Pedals (gold avail. MT/AT) [Discontinued]
JDM Coin Box (dash mounted - cannot be installed on LHD)
JDM Center Console Coin Box (reads "not an ashtray")
JDM Type-S Gauge Cluster (yellow needles only reads to 180kph)
JDM SiR Chrome Ring Gauge Bezel
JDM Type-S Climate Control System
JDM Type-S Remote Control Engine Start
JDM Type-S Navigation System
JDM Type-S Nav/Radio Bezel (to accomodate two switches)
JDM Interior Trim Kit (avail. carbon/wood look/titamium look)
Foot Light (green illumination) [Discontinued]
JDM Honda Access exterior & interior accessories door courtesy light
EXTERIOR:
JDM Fog Light Kit w/ Switch, Wiring Harness & Brackets
*JDM Type-S Roof (no sunroof)
*JDM Rear Windshield Wiper
JDM Trunk Pole
JDM Remote Control Pole (front bumper mounted)
JDM Automatic Headlight Control [Discontinued]
JDM Side Markers
JDM Front Bumper Turning Lamps
JDM Ultrasonic Corner Sensor
JDM Vibration Cutting Static Electricity Prevention Plate [Discontinued]
JDM Type-S Front Lip [factory-painted]
JDM Type-S Flush-Mount Rear Spoiler [factory-painted]
JDM Honda Access Gunmetal Front Grille (avail. w/silver or gold PRELUDE emblem) [Discontinued]
JDM Door/Window Visors (polycarbonate make) [Discontinued]
JDM Sunroof Visor (acrylic make)
Blue/Yellow/Purple Coloured Side Mirrors
License Frame (front/rear)
Type-S Front Grille Emblem 96-98
Type-S Trunk Badge
ATTS Front Grille Emblem 99-00
ATTS Trunk Badge
Side Stripe Kit (avail. blue/gold/red/silver) [Discontinued]
Side Stripe Gradation
Side Sticker "PRELUDE" [Discontinued]
Rear Window Film "PRELUDE" [Discontinued]
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OEM Part Numbers
Rotes Honda Emblem vom ITR:
(Da es nie einen Prelude 5.Gen Type-R gab, ist es eigendlich unüblich Rote H-Symbole (Honda-Symbole)
drauf zu machen, aber wer trotzdem will)
75700-ST7-E00 (front)
75701-ST7-Z00 (hinten)
Motorhaubenspoiler
08f06 s30 610 Starlight Black
08f06 s30 630A Supermarine Blue
08f06 s30 640 San Marino Red
08f06 s30 680 Iceberg Silver
08f06 s30 6d0a Cypress Green
Klarglassblinker auch für Prelude, Civic, CRV, Legend, HRV
33851-S2H-G01 Klarglas Links
33801-S2H-G01 Klarglas Rechts
USDM Seiten Makierungsleuchten:
Leuchte links 33851-S30-A01
Leuchte rechts 33801-S30-A01
Rahmen links 71507-SS0-A00 Zierleiste rechts hinten Stoßfängermarkierung Aussen
Rahmen rechts 71509-SS0-A00 Zierleiste Links hinten Stoßfängermarkierung Aussen
Rahmen innen links 71505-SS0-A00 Zierleiste rechts hinten Stoßfängermarkierung Innen
Rahmen innen rechts 71506-SS0-A00 Zierleiste links hinten Stoßfängermarkierung Innen
Schraube 2x 93901-446J0
Fassung 2x 34304-SH3-A01
Birne 2x standart 12V5W Standlichtbirne
Fußmatten
08P15 S30 610 Goldener Prelude Schriftzug
Domlager TypeS
51675-S30-004
Domstrebe TypeS
74180-S30-900
EDM Nebelscheinwerfer Paket
08V31-S30-100
JDM Nebelscheinwerfer Paket
08v31-s30-c00-80
JDM NSW NSW-Kabelbaum
08V31-s30-C000-08
JDM NSW Schalter-Kabelbaum
08V31-s30-A000-07
Carbon Innenausstatung Paket
08Z03-S30-100J
OEM Mittelkonsole Carbonoptik
08Z03-S30-600F
OEM Seitenschweller
08F04-S30-600
OEM Hecklippe
08F03-S30-600
17 Zoll Speedline "MOTEGI" Felgen
08W17-S30-600
OEM JDM Frontlippe
08F01-S30-110
OEM Sportpedale
08U74-S30-600F
OEM Neblerschalter
08V31-S30-1M009
Fussmatten schwarz
08P15-S30-610
Fussmatten elfenbein
08P15-S30-6F0
Türwindabweiser
08R04-S30-600
Dachwindabweiser
08R01-S30-600
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Tuning
Fahrwerke:
D2 Racing - erhältlich bei www.ajr-performance.com mit Gutachten
K-Sport - ohne Gutachten
Koni - mit Gutachten
Tein - ohne Gutachten
Domstreben für die 5.Gen
Domstrebe Vorne:
Ultra Racing
Tanabe
Domstreben Hinten:
Tanabe
Under brace bar Vorne:
Tanabe
Ultra Racing
Under brace bar Hinten:
Tanabe
*Kein Foto*
Ultra Racing
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Hier mal ein Paar Beispiele für Catback Anlagen für den Luden 5.Gen
Greddy Evo II
http://www.streetstylez.de/index.php?ca ... t=10156680
Invidia GT300
http://www.streetstylez.de/index.php?ca ... uct=204848
Apexi WSII
http://www.streetstylez.de/index.php?ca ... t=116-KH10
http://www.ajr-performance.com/apexi-ca ... -5541.html
Apexi N1
http://www.streetstylez.de/index.php?ca ... t=162-KH08
Megan Racing NA
http://www.streetstylez.de/index.php?ca ... uct=207006
Apexi Noir
http://www.streetstylez.de/index.php?ca ... t=104BKH10
Greddy Racing TI-C
http://www.streetstylez.de/index.php?ca ... t=10157909
Skunk2 Mega Power
http://www.streetstylez.de/index.php?ca ... 13-05-2020 SH
http://www.streetstylez.de/index.php?ca ... 13-05-2015 NON SH
Buddy Club Pro Spec
http://www.ajr-performance.com/buddy-cl ... p-299.html
Buddy Club Spec 4
http://www.ajr-performance.com/buddy-cl ... -3491.html
SRS G-50
http://www.ajr-performance.com/catback- ... -p-89.html
SRS G-55
http://www.ajr-performance.com/catback- ... -p-90.html
Für mich persönlich die schönste und beste, mit dem besten Sound:
OEM Mugen Catback
http://www.icbmotorsport.com/usmuspexsytw3.html
Ob es die jedoch wirklich für den Luden gibt, ist fraglich, jedoch haben Sie diese im Angebot:
Blitz Nur Spec
http://www.venturi-racing.de/shop/auspu ... lage2.html
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Turbo Umbauten:
http://www.mkr-turbo.de/
http://www.b-ht.de/
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www.risingsunperformance.nl/
PERFORMANCE PARTS - RIESEN SORTIMENT
http://www.icbmotorsport.com/
ICBMOTORSPORT.COM | JDMLAND.COM - THE PURSUIT OF TRUE JDM!
http://www.extremeprelude.com/
englische fan seite mit vielen DIY und infos
http://www.ntpog.org
Amerikanische Fan seite mit ein par infos
http://hondatech.info/
Honda Manuels (Werkstatt E-Books)
http://www.kingmotorsports.com/s-29-pre ... -2001.aspx
Tuning Teile
http://www.akr-performance.nl
Tuning,Ersatz und Zubehör Teile
http://www.rpmgarage.com/new/list/?mid=36
Gebrauchte Teile aus Hong Kong
http://www.icbmotorsport.com/prbb6tys.html
Gebrauchte Teile aus USA
http://www.hako.net/
Gebrauchte und Neue Ersatzteil aus Deutschland
http://www.hondaoriginalparts.com
Der name sagt schon alles...
http://www.maxrev.de
Deutsches Honda Forum
http://www.hondapower.de
Deutsches Honda Forum
http://www.hondatreffen.de/
Deutsches Honda Forum
http://www.motors.ebay.com/
Günstiger gehts fast nirgends...
Vielen Dank an syrus, Preforx, GiZZY und Hellion für die Mitarbeit
:respekt: :respekt: :respekt: :respekt:
LG
Hightower
Zuletzt geändert von Hightower am 16 Mär 2011 23:23, insgesamt 33-mal geändert.
DAS müsste ein sticky sein, dieses forum würde dann ein A & O für alle prelude fahrer werden wenn hier alles zusammen kommen würde. wirklich gute idee...
www.jt-autoparts.de
www.showoffimports.nl
www.jt-autoparts.de
www.showoffimports.nl
?VT22 RETURNS 2 hat geschrieben:Und unterschied zwischen h22a5 (185 PS) und h22a JDM (200 PS) ???
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Hab hier auch nochmal ein par interresannte links. Und könnte vielleicht ein Mod dieses thema nach oben pinnen ? mit wichtig oder so das es halt immer oben steht
http://www.extremeprelude.com/
englische fan seite mit vielen DIY und infos
http://www.ntpog.org
Amerikanische Fan seite mit ein par infos
http://hondatech.info/
Honda Manuels (Werkstatt E-Books)
http://www.kingmotorsports.com/s-29-pre ... -2001.aspx
Tuning Teile
http://www.akr-performance.nl
Tuning,Ersatz und Zubehör Teile
http://www.rpmgarage.com/new/list/?mid=36
Gebrauchte Teile aus Hong Kong
http://www.icbmotorsport.com/prbb6tys.html
Gebrauchte Teile aus USA
http://www.hako.net/
Gebrauchte und Neue Ersatzteil aus Deutschland
http://www.hondaoriginalparts.com
Der name sagt schon alles...
http://www.maxrev.de
Deutsches Honda Forum
http://www.hondapower.de
Deutsches Honda Forum
http://www.hondatreffen.de/
Deutsches Honda Forum
http://www.motors.ebay.com/
Günstiger gehts fast nirgends...
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5th Gen Models (Worldwide)
H series engine info
ICBMOTORSPORT.COM | JDMLAND.COM - THE PURSUIT OF TRUE JDM!
http://www.icbmotorsport.com/
http://www.icbmotorsport.com/
PERFORMANCE PARTS - RIESEN SORTIMENT
www.risingsunperformance.nl/
ich werde morgen mal versuchen alle posts, in dem oberen post, zusammen zu fassen.
ist jemand von euch richtig gut in englisch?
www.risingsunperformance.nl/
ich werde morgen mal versuchen alle posts, in dem oberen post, zusammen zu fassen.
ist jemand von euch richtig gut in englisch?
Also hier in Deutsch das ganze:
Honda Prelude Type-S
Honda arbeitete am Prelude Type-S mit viel Aufwand daran um dem Auto ein sportlich und dennoch elegant aussehen zu verschaffen. Honda nennt dies, "Intelligenter Sportwagen". (Oder Sportlichkeit) Der Type S verfügt über eine beeindruckende 100hp/liter Motor, 220PS Herstellung von 2,2 Liter (2156 ccm) auf Basis seiner VTEC-Technologie. Es konnte auch mit den neuen Prelude 's Signatur ATTS (Active Torque Transfer System) bereits festgestellt, auf dem Prelude SH, und der Typ S ist eine aktive ABS-Steuerung, die durch Bremsen verbessert wird.
Der Prelude hat seine Unterschrift "Marke als eine Spezialität" in der Honda Lineup gemacht, und hat sich durch seine jährlichen Best Ten-Ranking von Car & Driver Magazin bewiesen. Die Handhabung ist sehr taff und eine reichliche aber schnell reagierendes fahren (Lenken). Mit seinen glatten Drehmomentverlauf, geringeren Widerstand Aufnahmen, höhere Verdichtung und sekundären Balance auf den Motor, Honda war in der Lage, ein Meisterwerk zu schaffen.
H22A
Um mehr Leistung aus dem Saugmotor zu hohlen wurde aus dem bereits starken Motor folgende nacharbeiten gemacht. Honda verbesserte Dinge wie: Aufnahme Widerstand und die Wärmeableitung.
Der H22A Motor erhielt weitere Dosierungen von Honda Racing Technology und benutzerdefinierte Motor Updates. Obwohl der Typ S-Motor nicht so bekannt war, wie der Type R-Motor, erhielt er einen gleichen Stellenwert von Honda.
Die Verbesserung auf seine bereits sky-high 10,6 Verdichtungsverhältnisse, erstellt Honda einen pistonhead (Ziliderkopf), der das Verdichtungsverhältnis auf 11,0 steigerte. Damit die Abbrennreaktion erhöht werden kann, wodurch die Wärmeableitung sowie die Verbesserung des gesamten Drehzahlbandes und dem Drehmoment zu folge hat. Die Ventilsteuerung VTEC, wurden ebenfalls angepasst. Der Ventilhub auf dem Einlass 12,2 mm höhe erreicht, während das Abgasende mit 11.2mm angepasst wurde. Für Serienmotoren ist dies eine sehr hohe und starke Verdichtung.
Luftzufuhr
Honda stellte sich der Aufgabe, daß der Weg zur Luft-Aufnahme Verbessert werden muss um eine Verbesserung der erhöhten High-End-Performance zu erhalten. Die Lufteinlass-Box wurde in eine Trichterform umgewandelt. Die Drosselklappe wurde auch von 60mm auf 62mm aufgebohrt. Auch die Materialteile (deren Eigenschaft) wurde verändert eine Feine Oberfläche damit es glatt wird. Der Ventilsitz wurde wieder von 60 auf 45 Grad eingestellt. Schließlich wurde der Zylinderkopf und Ansaugstutzen, einer manuellen Port-&-polisch Arbeit von Honda-Techniker behandelt. Honda macht diese Motoren als wären sie für den Siegertitel gedacht.
Auspuff
Honda Tuning (Mugen) änderte das, indem sie für den Auspuff eine reibungslosen abtransport der Abgase konzepierten. Der Auspuffkrümmer unter Beibehaltung seiner äußeren Durchmesser, hatte seine Öffnung vergrößert. Das Dual-Pipe-Design wurde runder, (Original ist diese öffnung Oval, 185PS-version) und die Wandverkleidung wurde auf 15mm erweitert. Der Katalysator hat auch an Größe zugenommen, und der Rohrdurchmesser von 50,8 mm auf 57mm erweitert. Der Schalldämpfer wurde von der Effizienz von 97 Liter auf 113 Liter pro Sekunde erhöht. Dies vervollständigt die Verbesserungen auf den Luftstrom und der Mehrleistung des Prelude Type-S.
Alles versteh ich halt auch nicht, aber hoffe ihr werdet einbischen schaluer aus dem ganzen.
Greez
Flo
Honda Prelude Type-S
Honda arbeitete am Prelude Type-S mit viel Aufwand daran um dem Auto ein sportlich und dennoch elegant aussehen zu verschaffen. Honda nennt dies, "Intelligenter Sportwagen". (Oder Sportlichkeit) Der Type S verfügt über eine beeindruckende 100hp/liter Motor, 220PS Herstellung von 2,2 Liter (2156 ccm) auf Basis seiner VTEC-Technologie. Es konnte auch mit den neuen Prelude 's Signatur ATTS (Active Torque Transfer System) bereits festgestellt, auf dem Prelude SH, und der Typ S ist eine aktive ABS-Steuerung, die durch Bremsen verbessert wird.
Der Prelude hat seine Unterschrift "Marke als eine Spezialität" in der Honda Lineup gemacht, und hat sich durch seine jährlichen Best Ten-Ranking von Car & Driver Magazin bewiesen. Die Handhabung ist sehr taff und eine reichliche aber schnell reagierendes fahren (Lenken). Mit seinen glatten Drehmomentverlauf, geringeren Widerstand Aufnahmen, höhere Verdichtung und sekundären Balance auf den Motor, Honda war in der Lage, ein Meisterwerk zu schaffen.
H22A
Um mehr Leistung aus dem Saugmotor zu hohlen wurde aus dem bereits starken Motor folgende nacharbeiten gemacht. Honda verbesserte Dinge wie: Aufnahme Widerstand und die Wärmeableitung.
Der H22A Motor erhielt weitere Dosierungen von Honda Racing Technology und benutzerdefinierte Motor Updates. Obwohl der Typ S-Motor nicht so bekannt war, wie der Type R-Motor, erhielt er einen gleichen Stellenwert von Honda.
Die Verbesserung auf seine bereits sky-high 10,6 Verdichtungsverhältnisse, erstellt Honda einen pistonhead (Ziliderkopf), der das Verdichtungsverhältnis auf 11,0 steigerte. Damit die Abbrennreaktion erhöht werden kann, wodurch die Wärmeableitung sowie die Verbesserung des gesamten Drehzahlbandes und dem Drehmoment zu folge hat. Die Ventilsteuerung VTEC, wurden ebenfalls angepasst. Der Ventilhub auf dem Einlass 12,2 mm höhe erreicht, während das Abgasende mit 11.2mm angepasst wurde. Für Serienmotoren ist dies eine sehr hohe und starke Verdichtung.
Luftzufuhr
Honda stellte sich der Aufgabe, daß der Weg zur Luft-Aufnahme Verbessert werden muss um eine Verbesserung der erhöhten High-End-Performance zu erhalten. Die Lufteinlass-Box wurde in eine Trichterform umgewandelt. Die Drosselklappe wurde auch von 60mm auf 62mm aufgebohrt. Auch die Materialteile (deren Eigenschaft) wurde verändert eine Feine Oberfläche damit es glatt wird. Der Ventilsitz wurde wieder von 60 auf 45 Grad eingestellt. Schließlich wurde der Zylinderkopf und Ansaugstutzen, einer manuellen Port-&-polisch Arbeit von Honda-Techniker behandelt. Honda macht diese Motoren als wären sie für den Siegertitel gedacht.
Auspuff
Honda Tuning (Mugen) änderte das, indem sie für den Auspuff eine reibungslosen abtransport der Abgase konzepierten. Der Auspuffkrümmer unter Beibehaltung seiner äußeren Durchmesser, hatte seine Öffnung vergrößert. Das Dual-Pipe-Design wurde runder, (Original ist diese öffnung Oval, 185PS-version) und die Wandverkleidung wurde auf 15mm erweitert. Der Katalysator hat auch an Größe zugenommen, und der Rohrdurchmesser von 50,8 mm auf 57mm erweitert. Der Schalldämpfer wurde von der Effizienz von 97 Liter auf 113 Liter pro Sekunde erhöht. Dies vervollständigt die Verbesserungen auf den Luftstrom und der Mehrleistung des Prelude Type-S.
Alles versteh ich halt auch nicht, aber hoffe ihr werdet einbischen schaluer aus dem ganzen.
Greez
Flo
...ich fahre nicht schnell, ich fliege langsam!!!
So, Lexikon wurde ->Upgedated<-
Was auch noch ganz interessant wäre, welche Roten-Honda-Symbole (Type-R)
von welchem Modell auf den Prelude 5.Gen passen, also hinten und vorne!!
Also offizielle Teile Nummer von Honda für vorne und hinten?!
Vielleicht weis ja jemand das?!
Mercen - Vielen Dank
LG
Hightower
Was auch noch ganz interessant wäre, welche Roten-Honda-Symbole (Type-R)
von welchem Modell auf den Prelude 5.Gen passen, also hinten und vorne!!
Also offizielle Teile Nummer von Honda für vorne und hinten?!
Vielleicht weis ja jemand das?!
Mercen - Vielen Dank
LG
Hightower
Da es in einem Lexikon vorwiegend um Fakten geht, muss man erwähnen dass diese roten Dinger auf nen Prelude nix verloren haben. Allerhöchstens die Goldenen. Aber um auch hilfreich zu sein:Hightower hat geschrieben:So, Lexikon wurde ->Upgedated<-
Was auch noch ganz interessant wäre, welche Roten-Honda-Symbole (Type-R)
von welchem Modell auf den Prelude 5.Gen passen, also hinten und vorne!!
Also offizielle Teile Nummer von Honda für vorne und hinten?!
Vielleicht weis ja jemand das?!
Mercen - Vielen Dank
LG
Hightower
Rote vom ITR: 75700-ST7-E00 (front)
75701-ST7-Z00 (hinten)
Die Goldenen fand ich grade nicht.
Auf seine eigene Art zu denken ist nicht selbstsüchtig. Wer nicht auf seine eigene Art denkt, denkt überhaupt nicht. (Oscar Wilde)
Habs dazu geschrieben, und vielen lieben dank für deine Hilfe...
Das mit den Goldenen H-Symbolen wäre noch super, aber soviel ich weis gibt es diese nicht mehr.. oder??
Aber der Vollständigkeitshalber, wäre das echt super!!
LG
Hightower
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So, Update Reifengrößen!! bzw. Felgengrößen + Felgengrößen - Calculator!!
LG
Hightower
Das mit den Goldenen H-Symbolen wäre noch super, aber soviel ich weis gibt es diese nicht mehr.. oder??
Aber der Vollständigkeitshalber, wäre das echt super!!
LG
Hightower
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So, Update Reifengrößen!! bzw. Felgengrößen + Felgengrößen - Calculator!!
LG
Hightower
:yawinkle: Ja, wird echt langsam zu einem richtigen Lexikon!! :yawinkle:
Wegen den Spoilervarianten, muss ich mal was zusammen suchen, aber danke für den Tip!! (wer die OEM-Parts Nummern von den Spoilervarianten hat, nur her damit!)
Was auch noch eine super sache wäre, welche original Mugen Teile es für den Prelude 5.Gen gab!!!
Wer gute Bilder von einem Original Mugen Luden hat (ich weis, sind extrem selten!),
einfach einen Link mit dem Bild posten, und ich versuch dann mal was zusammen
zu fassen!!
LG
Hightower
Wegen den Spoilervarianten, muss ich mal was zusammen suchen, aber danke für den Tip!! (wer die OEM-Parts Nummern von den Spoilervarianten hat, nur her damit!)
Was auch noch eine super sache wäre, welche original Mugen Teile es für den Prelude 5.Gen gab!!!
Wer gute Bilder von einem Original Mugen Luden hat (ich weis, sind extrem selten!),
einfach einen Link mit dem Bild posten, und ich versuch dann mal was zusammen
zu fassen!!
LG
Hightower
http://www.prelude-power.de/viewtopic.php?t=5002 Da hab ich mal die mir bekannten Spoiler reingestellt.
Vielleicht kann der Admin alle Beiträge bis auf den ersten also das Lexikon löschen damit das hier übersichtlich bleibt.
Vielleicht kann der Admin alle Beiträge bis auf den ersten also das Lexikon löschen damit das hier übersichtlich bleibt.
hab hier nochma 5 Seiten wo man sehr gut an gebrauchte und teilweise auch neue Ersatzteile rankommt. Ist so ne Art Riesen Schrottplatz Sind Anbieter bei denen du ne Anfrage machen kannst die zu zich Autoverwertern geschickt wird. Gegen ne kleine Gebühr kann man, falls man so nix findet, auch noch ne grössere Anfrage losschicken die dann dort von den Mitarbeiter extra behandelt wird. Glaub die Fragen sogar dann im Ausland an. Das kostenlose ist glaub ich Automatisiert. Ich hab da jedenfalls auf die kostenlose Variante jede menge angebote gekriegt, und das obwohl der Prelude ja doch recht selten in DE ist
Ein bsp. OEM Glasschiebedach für 5. Gen original Verpackt neu für 200€ NP bei honda 599€ und man kann mit denen auch noch handeln Motoren sind dort auch zu finden.
www.motoso.de
www.gebrauchte-autoersatzteile.de
www.ecarsearch.de
www.teilezentrale.de
www.seik.de
wenn du die vielleicht mit ins 5. Gen lexikon einfügen könntest ?!
und diese Links könnten auch dort mit eingefügt werden
http://www.prelude-bb6.de/
http://www.honda-vtec.de/
sind zwar nicht mehr ganz aktuell aber sind auch noch n par interrassente sachen zu finden
Ein bsp. OEM Glasschiebedach für 5. Gen original Verpackt neu für 200€ NP bei honda 599€ und man kann mit denen auch noch handeln Motoren sind dort auch zu finden.
www.motoso.de
www.gebrauchte-autoersatzteile.de
www.ecarsearch.de
www.teilezentrale.de
www.seik.de
wenn du die vielleicht mit ins 5. Gen lexikon einfügen könntest ?!
und diese Links könnten auch dort mit eingefügt werden
http://www.prelude-bb6.de/
http://www.honda-vtec.de/
sind zwar nicht mehr ganz aktuell aber sind auch noch n par interrassente sachen zu finden
http://www.gebrauchte-autoersatzteile.de/Ejakulationstheorie hat geschrieben:und welche seite is nun die bei der man sich ngebote zuschicken lassen kann?
sorry... sollt mir vorher vielleicht nochma genauer durchlesen was ich da schreibe
bei motoso.de musst dich glaub ich registrieren um diese funktion nutzen zu können, da gibs das aber auf jedenfall auch.
bei ecarsearch.de stehts gleich auf der ersten seite wie man nen suchauftrag ausführt...
bei seik.de unter teileanfrage
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Service Manual
Hallöchen,
ich war auf der Suche nach einem ordentlichen Werkstatt-Handbuch als PDF, bin fündig geworden und dachte vlt. interessiert es euch hier auch, da es einige auch schon gekauft hatten =)
Ist zwar glaub die US-Version, aber reicht ja wenn man bissle denglisch kann
Es ist das Komplette Buch (164MB), da es auch welche in Teilen gibt.
Wäre cool wenn mal jemand von euch Voll-Profis da drüber schauen und es mit in den Sticky edieren könnte =)
Habe es auf Zippyshare gehostet, da es schneller zum laden geht als auf dem us-server wo ich es herhabe (100kb/s).
LG Falk
Prelude V Service Manual
ich war auf der Suche nach einem ordentlichen Werkstatt-Handbuch als PDF, bin fündig geworden und dachte vlt. interessiert es euch hier auch, da es einige auch schon gekauft hatten =)
Ist zwar glaub die US-Version, aber reicht ja wenn man bissle denglisch kann
Es ist das Komplette Buch (164MB), da es auch welche in Teilen gibt.
Wäre cool wenn mal jemand von euch Voll-Profis da drüber schauen und es mit in den Sticky edieren könnte =)
Habe es auf Zippyshare gehostet, da es schneller zum laden geht als auf dem us-server wo ich es herhabe (100kb/s).
LG Falk
Prelude V Service Manual