Kompressorumbau F20A4

Gast · Beitrag von **Gast** » 20 Mär 2010 12:25

Hey Leut ma wieder so n Gedankenfurz von mir, der mich die ganze Nacht quälte

F20A4 mit Kompressoraufladung...
:supz:
geht des, hat wer erfahrung???

Normal muss ich ja nichts angleichen, da des Gemisch ja übern Luftmassenmesser geregelt wird, oder lieg ich da falsch???

PAXThe4Th · Beitrag von **PAXThe4Th** » 20 Mär 2010 19:34

hi guk dich mal hier um http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=1024174

AlcaponeGr · Beitrag von **AlcaponeGr** » 20 Mär 2010 23:50

Liegst falsch

erstens haben wir keinen LMM sondern nen Mapsensor

Vereinfachte Erklärung

:

(ist ne art drucksensor) Dieser gleicht das gemisch gemäß dem vorhandenem Unterdruck der in der Ansaugbrücke ist an! Das Steuergerät hat jedoch nur Kennfelder im Unterdruck bereich! Also im Druckbereich (den du mit nem Kompressor erreichst) ist NIX also würde das gemisch bei 0 bar bleiben! Das heißt der Motor würde abmagern! Also bräuchteste ne zusatzeinspritzung oder einen anderen Mapsensor und ein anderes Mapping

Kein allzugroßes Problem
Generell ist ein Kompressorumbau möglich jedoch genügend eigenarbeit verbunden! Wer lust und handwerkliches Geschick hat kann es machen aber da stellt sich wie immer die frage WOZU!? Lohnt es sich!? Warum dann nicht gleich Turboumbau wo es schon fertige Kits gibt!?

Man muss immer bedenken! Auch ein Motor von HONDA ist bloß nach dem Otto-motor Prinzip gebaut

Jeder Motor dieser art lässt sich aufladen

Egal ob nun durch nen Kompressor oder nen Turbolader oder gar beides

Die Frage ist nur ob man das nötige know how / kleingeld / lust besitzt

Prelude_BB3 · Beitrag von **Prelude_BB3** » 21 Mär 2010 14:30

AlcaponeGr hat geschrieben:.... oder einen anderen Mapsensor und ein anderes Mapping

Generell muss ein frei programmierbares Steuergerät her, ein Leistungsprüfstand, und jemand der sich mit beidem auskennt.

Steuergerät + Software = ab 800,-
Abstimmunng in zwei Durchläufen auf dem Prüfstand = ab 800,-

Um das ganze wirklich offiziell zu bekommen, noch ein Abgasgutachten = nicht mal mit der Mastercard bezahlbar *gg*

AlcaponeGr hat geschrieben:... stellt sich wie immer die frage WOZU!? Lohnt es sich!? Warum dann nicht gleich Turboumbau wo es schon fertige Kits gibt!?

Auch für den F20 Bereich gibt es in dem Sinne schon "fertige" Kompressoren-Kits.
Das Jackson-Racing Kit passt auf den H22. H22 und H23 sind oberhalb des reines Krümmers auf der Einlassseite identisch, was die Bohrungen und Kanäle angeht. H23 ASB passt auf den F20 ...... wer jetzt 1&1 zusammenzählt ...

Ausserdem liegt das Ansprechverhalten eines Kompressors drehzahltechnisch komplett anders als das eines Turbo-Umbaus.

Fakt ist, Kosten-/Nutzentechnisch lohnt sich der Kompressorgeladene F20 keinesfalls, zumindest nicht, wenn ein A nach der Null steht

Christian

Gast · Beitrag von **Gast** » 21 Mär 2010 15:03

Joa Recht habt ihr da schon, nur ich find eben dieses Kompressorheulen soooo geil ...

OK das mit dem Sensor is mir neu, des kannte ich bisher nich...

Werd wohl mein Vorhaben noch ma bedenken müssen und auch noch bissi sparen müssen

Rene.one · Beitrag von **Rene.one** » 22 Mär 2010 01:48

wenn du ernsthaft sowas vorhast kann ich dich mit jemaden zusamm bring der
dir steuergerät abstimmt umlötet etc.
was möglich ist und was kostet mußt mit ihn absprechen.

palo_lude · Beitrag von **palo_lude** » 22 Mär 2010 15:38

hey leute,
bin ich hier allein der die fragen komplett anders sieht?
also für mich ist die hauptfrage was macht so ein f20a4 unter ladedruck... was geht zuerst kaputt, was ist nicht für aufladung bereit... sind es die ventile, lager, kolben oder was anderes?
weil f20a4 war nur in Europa verkauft und hier wird auch am wenigsten umgebaut, gibt es weltweit fast keine erfahrung mit aufladung für f20a4. für den selben grund gibt es auch keine hochwertige motorinnereien für f20a4 die den druck auf dauer aushalten. anders gesagt, über softaufladung kann man hier noch sprechen, wie lange haltet es der motor, weiß aber keiner. alles andere als soft ist für f20a deutlich teurer als für h22a. jeder tuner wird wahrscheinlich vorschlagen tausche das auto zuerst für bb6/8 - das ist billiger und dann boost that shit baby...
liege ich hier komplett falsch oder gibt es mittlerweile mehr info und erfahrung?

Rene.one · Beitrag von **Rene.one** » 22 Mär 2010 20:45

z.b.
http://www.youtube.com/watch?v=oemp3RZgc2I
gabs den motor im accord

außerdem gibs in autoscout24 nen aufgeladenen
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lmzj4ya22qkz

palo_lude · Beitrag von **palo_lude** » 22 Mär 2010 23:19

ich sage nicht dass es nicht möglich ist mit 1 bar f20a4 zu aufladen. die frage ist wie lange wird das der motor aushalten, wobei wichtig sind große zahlen, du brauchst statistik um es aussagekräftig zu beurteilen. der typ mit 1 bar hat forged internals... würde gern wissen wieviel hat es für f20a4 gekostet, weil genau bei deinen zweiten beispiel sagt Japan Sports selbst, dass der umbau extrem aufwendig war mit kosten über 20.000€ weil fast alles sonderanfertigung war... btw das auto wird echt lange verkauft, wahrscheinlich schon über 12 monate... aber das ist keine neuheit hier...