h22a in bb2
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h22a in bb2
moin männer,
hab zwar die suche schon benutzt aber kann nichts eindeutiges finden, einzig etwas hilfreiches war der umbau beim bb1 auf h22.
hab jetzt nen motorschaden beim bb2 und will auf h22a umbauen, würd gerne wissen wie schwer das ist und was ich dazu alles besorgen
muss und vorallem welche teile ich vom bb2 übernehmen kann.
freu mich auf eure antworten
hab zwar die suche schon benutzt aber kann nichts eindeutiges finden, einzig etwas hilfreiches war der umbau beim bb1 auf h22.
hab jetzt nen motorschaden beim bb2 und will auf h22a umbauen, würd gerne wissen wie schwer das ist und was ich dazu alles besorgen
muss und vorallem welche teile ich vom bb2 übernehmen kann.
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Hier mal lesen: http://www.hondapower.de/forum/showthre ... light=h22a Bei dem BB2 wurde auch auf H22A umgerüstet
H22A5 in BB2
Hi, wollt kein neues Thema aufmachen, dacht könnt hier auch passen.
Würde ein H22A5 komplett sprich alles(wörtlich alles, Getriebe, Ecu, ASB....) aus nem BB6 in den BB2 plug&play pasen?? Also aus dem BB2 alles raus und vom BB6 rein??
Würde ein H22A5 komplett sprich alles(wörtlich alles, Getriebe, Ecu, ASB....) aus nem BB6 in den BB2 plug&play pasen?? Also aus dem BB2 alles raus und vom BB6 rein??
- ManiacS2000
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nein passt nicht ohne Anpassungsarbeiten. Der H22A5 hat eine OBD II Steuerung und BB2 hat OBD 1. Da wirst du einen Adapter brauchen.
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H22A Fetischist aus Überzeugung
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so mein aktuelles problem, hab jetzt einmal vom h23 die ecu P14 (links) und vom h22 die ecu P13 (rechts)
beides sind obd1. nächstest prob mein h22a ist nen '97 bj, d.h obd2, mir wurde aber ein obd1 p13 mit geschickt,
das soll wohl aber trozdem mit der obd1 ecu gehen.
jetzt die eigentliche frage: wo krieg ich son adapter her, der von obd1 auf obd1 geht ? und warum sind die überhaupt
unterschiedlich ?
beides sind obd1. nächstest prob mein h22a ist nen '97 bj, d.h obd2, mir wurde aber ein obd1 p13 mit geschickt,
das soll wohl aber trozdem mit der obd1 ecu gehen.
jetzt die eigentliche frage: wo krieg ich son adapter her, der von obd1 auf obd1 geht ? und warum sind die überhaupt
unterschiedlich ?
- Prelude_BB3
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- Prelude_BB3
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Bevor du jetzt die Flinte ganz in Korn schmeisst, wende dich mal an den tali99, der scheint sowas in der Richtung schon durch zu haben, wenn man in seinen Verkaufsbeitrag schaut
Zumindest bietet er nen Kabelbaum Converter an
Christian
Zumindest bietet er nen Kabelbaum Converter an
Christian
"Nur" ein BB3-Fahrer, zu mehr hat es nicht gereicht = quasi ein Luder-Fahrer zweiter Klasse
WIeso du brauchst nur noch die Ansaugbrücke vom komplett vom h22 obd1 motor und ich denk mal den zündverteiler du hast doch ne obd1 ecu , vileicht auch nur die einspritzdüsen , ich weiß jetzt nicht mehr ausm kopf welche stecker da anders sind , vieleicht recihen einspritzdüsen und zündverteiler ... motor kabelbaum nimmst den von deinnen bb2 und brauchst nur 2 kabel vom vtec ventil zum steuergerät ziehen ...
- Prelude_BB3
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- ManiacS2000
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ich würde mir den BB2 Kabelbaum und den H22A5 Kabelbaum mal nebeneinander legen und aus 2 einen machen. Oder einfach schauen ob du den Kabelbaum auf OBD II umbauen kannst.
Mußte für meinen H22A Swap in den BA4 auch aus dem BA Kabelbaum und dem H22A Kabelbaum einen zusammenfrickeln
Mußte für meinen H22A Swap in den BA4 auch aus dem BA Kabelbaum und dem H22A Kabelbaum einen zusammenfrickeln
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- Prelude_BB3
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Sieht zumindest für mich so auf den Bildern aus
Das würde auch erklären, wieso auf einigen Beschreibungen der Ports des OBD1 diese mit "A", "B" und "D" gekennzeichnet sind .... da die P13 wohl noch "C" anzubieten hat
Christian
Das würde auch erklären, wieso auf einigen Beschreibungen der Ports des OBD1 diese mit "A", "B" und "D" gekennzeichnet sind .... da die P13 wohl noch "C" anzubieten hat
Christian
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- Prelude_BB3
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Schön das es passt, wenn er jetzt auch noch so anspringt *gg*
Zum Öl möchte ich mich nicht äussern, bevor hier wieder wilde Diskussionen ausbrechen
Sagen wir es so, wenn der Motor nicht gerade frisch gemacht ist, und auch sonst normal beansprucht wird, dann 10W-40 rein.
Bei Temperaturen unter -20 Grad würde ich allerdings eher zum 5W-30 tendieren.
Getriebe bekommt auch 10W-40 oder MTF2.
Christian
Zum Öl möchte ich mich nicht äussern, bevor hier wieder wilde Diskussionen ausbrechen
Sagen wir es so, wenn der Motor nicht gerade frisch gemacht ist, und auch sonst normal beansprucht wird, dann 10W-40 rein.
Bei Temperaturen unter -20 Grad würde ich allerdings eher zum 5W-30 tendieren.
Getriebe bekommt auch 10W-40 oder MTF2.
Christian
"Nur" ein BB3-Fahrer, zu mehr hat es nicht gereicht = quasi ein Luder-Fahrer zweiter Klasse
so mädels, motor ist drin.
nächstes problem:
hat jemand die belegung der P13 ECU ? angeblich soll die ja vom schema gleich sein wie die P14, hab ich diesem link entnommen
http://www.ff-squad.com/technet/wiring.obd1.htm
da er sich aber nicht sicher ist, brauch ich eure meinung
nächste frage ist: was ist das
nächstes problem:
hat jemand die belegung der P13 ECU ? angeblich soll die ja vom schema gleich sein wie die P14, hab ich diesem link entnommen
http://www.ff-squad.com/technet/wiring.obd1.htm
da er sich aber nicht sicher ist, brauch ich eure meinung
nächste frage ist: was ist das
Schaut nach Magnetventil aus, hab ich aber in DER Form auch noch nicht gesehen.
Meiner hat ein zusätzliches Magnetventil zwischen ASB und Benzindruckregler. Das kann man nach diversen Tips zwar auch "einfach" so weglassen. Aber nachdem ich das dann auch ordentlich mit der ECU verkabelt hatte, war der Motor deutlich bissiger beim Beschleunigen. Vor allem die kurzen "Löcher" beim Schalten waren damit völlig weg.
Meiner hat ein zusätzliches Magnetventil zwischen ASB und Benzindruckregler. Das kann man nach diversen Tips zwar auch "einfach" so weglassen. Aber nachdem ich das dann auch ordentlich mit der ECU verkabelt hatte, war der Motor deutlich bissiger beim Beschleunigen. Vor allem die kurzen "Löcher" beim Schalten waren damit völlig weg.
- Johnny007de
- Prelude Infizierter
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- Registriert: 07 Okt 2008 19:41
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hi,
kommt mir aus meinem bb6 bekannt vor
sitzt bei mir an der ansaugeinheit
also luftfilterschlauch.
ich weiß es zwar auch nicht so ganz, könnte aber etwas mit dem kaltlaufregler zutun haben.
also so´n temp-magnet-ventil oder so.
frag mal "Prelude_BB8"
der weis sowas bestimmt.
MFG
Johnny
kommt mir aus meinem bb6 bekannt vor
sitzt bei mir an der ansaugeinheit
also luftfilterschlauch.
ich weiß es zwar auch nicht so ganz, könnte aber etwas mit dem kaltlaufregler zutun haben.
also so´n temp-magnet-ventil oder so.
frag mal "Prelude_BB8"
der weis sowas bestimmt.
MFG
Johnny
Nur wenige wissen, wie viel man wissen muss, um zu wissen, wie wenig man weiß.
Ich, der ich weiß, mir einzubilden, dass ich weiß, nichts zu wissen, weiß, dass ich nichts weiß.
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