Leichter Leistungsvelust

[***PRELUDE-V-TEC***]

Hallo,
ich fahre einen prelude bb1 und mir ist schon seit längerem aufgefallen das das auto nach einer kurzen zeit leistungsverlust bekommt d.h. das auto läuft kalt besser wie wenn es schon 10 min. gelaufen un dann warm ist.
wenn er warm ist geht zwischen 1000 U/min 2000 U/min wirklich nichts oder wenn ich im vierten Gang bei 2000 U/min ca. 40 km/h auf vollast gehe da merke ich nichts von den 185 ps.
jetzt ne frage braucht der japaner wirklich so viel drehzahl, fehlt bei euch anderen bb1 fahrern auch so viel leistung untenrum. un noch was wenn das fahrzeug ein paar minuten gelaufen ist so ca. 10 min und ich es dann ausmache und gleich sofort wieder versuche anzumachen will er nicht angehen erst beim vierten fünften mal springt der motor an. hört sich des vllt nach einem temperaturfühler an erklärt sich deswegen auch der leistungsverlust was meint ihr dazu???

[fischi]

Das Startproblem klingt nach defektem Hauptrelais: www.fischerkai.de/hauptrelais.
Leistungsverlust in unteren Drehzahlen kommt mitunter von verstellter Zündung.

[***PRELUDE-V-TEC***]

okay,
also hat doch nichts mit dem temperaturfühler zu tun???

un wie ist es mit der zündung was heißt verstellt: der Zündzeitpunkt un wie stellt man die zündung beim prelude am besten ein, wie sind die werkstatt preise für solche dienstleistungen???

un kann es nur die zündung sein wenn er untenrum nicht gut geht oder auch was anderes, weil obenrum geht ab wie schmitts katze
wie ist euer prelude 2.2 vtec untenrum wie geht er da bei euchg einfach bisscheb schildern.
mfg

[***PRELUDE-V-TEC***]

hat keiner mehr ne antwort zu meiner frage un wie stellt man den zündverteiler ein oder wo kriege ich die sollwerte für den zündzeitpunkt her.

[sc420]

zum einstellen(oder zum kontrollieren) kannst du zum Händler fahren, 2euro in die kaffeetasse. :yawinkle:
So wars bei mir.

[***PRELUDE-V-TEC***]

ja wie ist euer bb1 unter 3000 umdrehungen geht er da bei euch zügig los oder langsam falls die zündung verstellt ist un man sie dann richtig einstellt wird man das merken das der untenrum ziehen wird oder sind es nur peanuts

[fischi]

Das kannst Du so nicht fragen, da hat jeder nen anderen Eindruck.
Ab 3000 geht er schon brauchbar, unter 2000 laß ich eigentlich nur rollen.
Ich hatte mal einige Grad Spätzündung drin, da ging unter 3000 wirklich fast nix, schätzungweise noch 2/3 der sonst üblichen Leistung.
Da mußt auch net viel rätseln, laß das einstellen, dann ist diese eine Fehlerquelle schonmal erschlagen.

[McDiddy]

Moin, Du hast an der Ansaugbrücke vorne links noch nen Ventiel was die Abgase teils zurückführt und somit Öl und Dreck in den Ansaug zurück haut! Hatte die probs auch wie du! Habe alles mal abgenommen und mit Waschbenzin bzw. Reiniger durchgespühlt und mit DDR-Produkt Elsterglanz allen neu poliert und gewinnert wie auch die Zufürschleuche gereinigt und die Drosselklappe wieder blitze blank gemacht und dann war es gut. Ach und Ventile war ich für nen 20er auch mal nachstellen und siehe da! Er geht wieder wie eine 1^^

[***PRELUDE-V-TEC***]

oh, das is mal en guter rat, danke werde ich gleich ausprobieren.