Probs mit einem b20a5

Francis76 · Beitrag von **Francis76** » 01 Feb 2012 23:03

Update: Zu früh gefreut. Die Probleme gehen weiter. Jetzt zickt dat Luder wieder. Anspringen katastrophe, wenn man ganz sachte Gas gibt, kann man die Drehzahl hochbringen, wenn man normal in's Gas steigt, fängt er an zu spotzen und rotzen. Wenn man in dann in gang bekommt und er auf Drehzahl ist, läuft er ganz normal, als wäre nichts. Aber vom Standgas weg absoluter horror, spotzen, rotzen und ausgehen. Hab dann gleich ma das Benzinpumpenrelais getauscht auf das Anraten hier und da, aber ohne Erfolg. Zahnriemen gesprungen schließe ich auch aus, weil sonst würde er nicht so sauber in den oberen Drehzahlen laufen. Habt ihr 'ne weitere Idee???

Servus,
muss mir am Wochenende einen BA4 b20a5 137PS anschauen. Problem war erst, dass ca. 4-6Km gefahren wurden. Dann Auto abgestellt und nach 20-40 Minuten Standzeit dat Luder nicht mehr angesprungen ist. Nach zig Versuchen und mit Vollgas beim starten sprang er dann an. Darauf wurde das Auto mit dem ADAC nach Hause gebracht. Bin dann vorbei gefahren und hab mir das ganze mal angeschaut. Aber kein Schlauch kaputt, Zündkerzen, Kabel, Stecker, Kappe, Finger sind okay gewesen. Und typischer Vorführeffekt, bei mir hat er die zicken nicht gezeigt. Jo jetzt ist es so, dass nach 4-6Km dat Luder das Gas nicht mehr annimmt. Damit er an bleibt, muss man das Luder auf über 4000 Umdrehungen halten, sonst geht er aus und lässt sich so gut wie nicht mehr starten.
Was kann das sein? Kaltlaufregelung? TPS?
Möchte mich zuvor noch bei euch informieren, wenn ich dann am Wochenende zu dem Luder fahre und unter die Haube sehe. Ich danke euch schonmal vorab.

yakari · Beitrag von **yakari** » 02 Feb 2012 01:11

Hmm
Könnte ein Hondatypisches Problem sein!!
schau mal hier

http://www.prelude-power.de/viewtopic.p ... mpenrelais

ManiacS2000 · Beitrag von **ManiacS2000** » 02 Feb 2012 08:30

Hört sich trotzdem nach verschlissenen Kerzen an. Beim Hauptrelai würde der immer wieder aussgehen, da er dann kein Sprit mehr bekommt. Du schreibst aber oberhalb von 4000u-min bleibt er an.

Francis76 · Beitrag von **Francis76** » 02 Feb 2012 10:15

Relais glaube ich auch nicht. Zündkerzen sind neu, also 4-5TKM alt.

ManiacS2000 · Beitrag von **ManiacS2000** » 02 Feb 2012 12:21

welche Kerzen hast du genommen? Komm mir nun mit Bosch und du hast gewonnen

Francis76 · Beitrag von **Francis76** » 02 Feb 2012 15:03

ZONK!!! Only NKG

yakari · Beitrag von **yakari** » 02 Feb 2012 16:06

Francis76 hat geschrieben:Relais glaube ich auch nicht. Zündkerzen sind neu, also 4-5TKM alt.

Glauben ist nicht Wissen!!!
So ein Relais mal eben raustecken und nachlöten dauert höchstes 30 minuten.
Wir haben schon Pferde kotzen sehen nicht wahr Maniac :yawinkle:
Hatte nur mal ein kleines Massekabel übersehen anzuschließen und habe Tagelang mich dumm und dämmlich gemacht warum der Motor nicht anspringt :Hangman:
Versuchs einfach mal mit dem Relais nachlöten,wenn nicht viel Glück

Francis76 · Beitrag von **Francis76** » 03 Feb 2012 17:47

@Yakari, Bitte nicht falsch verstehen und ich bin um jeden Tip Dankbar. Nur wenn das Benzinpumpenrelais ein defekt hat, so dass es die Pumpe nicht freigibt, warum läuft er dann über 4000 Umdrehungen?

yakari · Beitrag von **yakari** » 04 Feb 2012 15:47

OK Francis hast ja recht,
Da ja sonst alles gut aussieht würde ich mal Zündzeitpunkt überprüfen sprich OT Einstellungen.Wenn der Zahnriemen mal überspringt kann es auch zu solchem Phänomen kommen!

Das ist zwar etwas Auffwendig aber wer weiß vielleicht lohnt es sich!!
Soory mehr fällt mir im Moment nicht ein :Hangman:

Francis76 · Beitrag von **Francis76** » 08 Feb 2012 00:09

Klingt komisch, ist aber so. Benzinfilter getauscht und nu läuft und rennt dat Luder wieder. Ich hab echt mit allem und viel anderen Sachen gerechnet, aber so banal... Naja. Ich bedanke mich trotzdem bei den Mitwirkenden Leuten, die sich 'n Kopp gemacht haben, Danke

yakari · Beitrag von **yakari** » 09 Feb 2012 14:50

Hey Francis das freut mich jetzt,Super das jetzt alles in Ordnung ist!! :rock:

Francis76 · Beitrag von **Francis76** » 10 Feb 2012 12:47

Danke dir, ich mich auch. Und meine Ex erst höhö

Francis76 · Beitrag von **Francis76** » 08 Mär 2012 10:20

Update: Zu früh gefreut. Die Probleme gehen weiter. Jetzt zickt dat Luder wieder. Anspringen katastrophe, wenn man ganz sachte Gas gibt, kann man die Drehzahl hochbringen, wenn man normal in's Gas steigt, fängt er an zu spotzen und rotzen. Wenn man in dann in gang bekommt und er auf Drehzahl ist, läuft er ganz normal, als wäre nichts. Aber vom Standgas weg absoluter horror, spotzen, rotzen und ausgehen. Hab dann gleich ma das Benzinpumpenrelais getauscht auf das Anraten hier und da, aber ohne Erfolg. Zahnriemen gesprungen schließe ich auch aus, weil sonst würde er nicht so sauber in den oberen Drehzahlen laufen. Habt ihr 'ne weitere Idee???

ManiacS2000 · Beitrag von **ManiacS2000** » 08 Mär 2012 12:31

wenn nach 10-15 km dann alles gut ist, dann lege mal den Zündverteiler trocken. Dann hat der Feuchtigkeit gezogen.

Francis76 · Beitrag von **Francis76** » 11 Mär 2012 16:06

Problem gefunden, endlich. Zündkabel, Verteilerkappe und Finger. Aber mein lieber Herr Gsangsverein, da wird dat Luder teuer. Im Zubehör nix zu finden und Honda original verlangt 200 Euronen für die drei dinger. Soviel hab ich nicht mal für meine deutschen oder amerikanischen V8 gezahlt. Und dann war bei dem Zündkabelsatz nicht mal das Spulenkabel dabei. Aber was solls, dat Luder muss laufen und soll auch erhalten werden. Und das Luder-fahren nicht billig ist, wissen wir alle. Siehe z.b. Steuer für'n 16V. Da hab ich für meinen 740er BMW weniger Steuer und Versicherung gezahlt.
Aber sagt mal, es kommen mir ab und zu mal BA4's unter die Augen, die Euro zwei haben. Hat es da mal was gegeben? Oder wird da geschummelt?
Gruß
Francis

ManiacS2000 · Beitrag von **ManiacS2000** » 12 Mär 2012 12:56

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