Prelude BB2 2.3l auf VTEC umbauen?

[Gast]

Hallo,

bin neu hier.
hab da mal ne frage, da ich so nichts dazu gefunden habe.
Ist es möglich den BB2 Motor 2.3l 160PS auf VTEC umzurüsten?
Freue mich auf viele Antworten =)

mfg Flo

[Chris BB2]

Kannst mal hier guggen. Da is ne komplette anleitung wohl dabei. Habs noch net durchgelesen.

Icelord

Gruß Chris

[Gast]

hi

ja kann man, befasse mich auch mit dem thema (bin noch beim reinarbeiten)

aber ich weis noch nicht wie mans eingetragen bekommt (hab kein bock auf 1000 euro tüv abgas voll gutachten)

ist bei mir für so ca 2011 oder 2012 geplant

mfg

[Chris BB2]

lol, hab grad gesehen das die anleitung auf russisch is. Hoffe des macht nix.

[Pascal]

Also so gesehen, merkt der TÜV das eh nicht
weil aufm Block steht weiterhin H23a
Wobei der TÜV eh nicht den motorkennbuchstaben kontrolliert!
Falls noch H23a teile bzw ein ganzer motor benäötigt wird, den hab ich noch da!

[Gast]

ja gut da kommen wir dann hierzu

ein h23a block ist nicht gleich ein h23a2 block !!!!

im prinzip ist doch ein blue top (so heist der doch soviel ich weis)
h23a block + h22a kopf/Elektrik = 225 ps

wenn dann würd ich mir alles zusammen von ebay-motors.com als packet aus den usa schicken lassen
da hast dann auch gleich richtige brücken/elektrik dran

selber bauen find ich alleine deshalb schon kritisch weil man keinen normalen h23a2 block nehmen sollte weil die angeblich!!! nur verrecken und die japaner somit beim stärkeren blue top was am block geändert haben

und der tüv merkt das schon da steht ja auch plötzlich v-tec oben drauf ^^

[Pascal]

Der H23a ist der gleiche wie der H23a2. Der Tüv weiß doch gar net ob der H23a ein vtec ist oder nicht.

[Gast]

na klar aber!!!
warum ist der h23a2 so anfällig für motorschäden das er hierzulande aus dem programm genommen wurde
(lagerschäden, risse im kopf etc.)
und wird dann in japan 2 jahre später mit über 60 vtec ps mehr rausgebracht
das macht für mich keinen Sinn
(genau danach guk ich gerade im netz)

und wegem tüv ..... mir gehts darum nehmen wir mal an man baut n unfall mit todesfolge sollte nicht sein aber im leben is ja alles möglich, danach zerlegt n sachverständiger die karre und wenn da dann son swap rauskommt is mist

ich hab da an was andres gedacht wenn überhaupt mogeln:
h23a v tec rein, motorcode wegschleifen, h22a neu reinschlagen (hier liegt mein problem (da braucht man die passenden schlagzahlen), roter ventildeckel drauf

und den swap dann ganz normal von bb2 zu bb1 eintragen lassen

[Gast]

also auf der einen Seite kann ich ned viel lesen (kann kein russisch)
waskann man den sonst noch so am H23a2 machen um so an die 180ps ca. ranzukommen?
mfg Flo

[Chris BB2]

Am besten das Geld sparen und nen JDM H22A einbauen. Dann hast sogar 200PS. :yawinkle:

[Gast]

is ma schon klar, aber das will ich ned machen
Die Frage war, wie ich aus meinem h23a2 ca 20ps mehr raushole

mfg Flo

[Chris BB2]

Am effektivsten werden Nockenwellen sein in verbindung mit geänderter
Abgasanlage und angepasstem Steuergerät.

Is halt teuer der Krempel. Bist gleich nen haufen Geld los.

[Gast]

Mit Nocenwellen hab ich mir auch schon gedacht, jedoch wo bekomm ich die?
Hab schon gesucht und nciht wirklich was gefunden.
Was soll ich fürs Steuergerät nehmen?

[Chris BB2]

Schrick, dbilas, keine ahnung. Musst mal googeln. Als Steuergerät etweder ne P28,P30 oder P72.

[fischi]

Schrick, dbilas, keine ahnung. Musst mal googeln. Als Steuergerät etweder ne P28,P30 oder P72.

Niente, da hat keiner was im Angebot. Am einfachsten vom Instandsetzer welche auf die gewünschte Geometrie schleifen klassen.

und wegem tüv ..... mir gehts darum nehmen wir mal an man baut n unfall mit todesfolge sollte nicht sein aber im leben is ja alles möglich, danach zerlegt n sachverständiger die karre und wenn da dann son swap rauskommt is mist

Ist so wahrscheinlich wie der Sechser im Lotto. Mit solchen Gedanken bin ich durch. Dann muß immer noch nachgewiesen werden, daß ausschließlich die Mehrleistung zu dem Unfall geführt hat.