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tom@hondafan

musst mal in die video beschreibung gucken, das ist im fünften gang berg auf und mit drei man im auto das sollte man nicht vergessen. hab erst bei etwa 4000umdr 0,5bar anliegen und ich schätze 250ps... den tag lief er auch nicht so ganz, hatte ne undichtigkeit am auspuff. konnte leider noch nicht au...

tom@hondafan

hallo,

hier mal nen kleines Beschleunigungs Video von meinem Prelude BB1 mit T3/T04E Lader und 0,5 bar Ladedruck

http://www.myvideo.de/watch/7740763/Pre ... hleunigung

und hier mal im fünften gang auf der autobahn

http://www.myvideo.de/watch/7742855

tom@hondafan

das sitzt über dem sicherungskasten steht auch im schlatplan drin. den bin der zum getriebe schalter geht bzw zum kupplungspedal, wie gesagt schaltplan ist wichtig!

tom@hondafan

auch hier wieder such dir den schaltplan...

du brauchst den pin der vom automatikgetriebe das signal für den rückwärts gang zum relais gibt und den anderen kontakt vom rückfahrschalter auf masse

tom@hondafan

hast du nen schaltplan zum wagen?

sonst such sie dir bei hondatech... und dann den für den starter stromkreis da steht welche kabel..

in deinem automatik hast du keinen stecker für diesen schalter

ich hab einfach das anlasser relais auf masse gelegt statt nen schalter zu verbauen

tom@hondafan

du nimmst den sensor vom bb6 machst das befestigungsloch zum langloch und dann passt das habe ich auch so gemacht die anschlüsse im kühler machste dicht... @bb3 das öl im automatikgetriebe wird gekühlt damit es nicht überhitzt und deswegen hat sein kühler unten noch anschlüsse ist beim atts übrigens...

tom@hondafan

du hast nun keinen fahrstufen schalter mehr und keinen kupplungspedal schalter.

entweder du kaufst dir nen kupplungsdpedal schalter oder du legst das kabel einfach an masse...

tom@hondafan

iat nen zwei poliger schalter oben aufm getriebe. einen pin auf masse den anderen an den kabelbaum und schon fuktioniert das wieder mit dem relais von der automatik

tom@hondafan

hey also wenn das pedal stramm wurde nachdem den kollege am pedal rum gestellt hat bzw geberzylinder, weil nen kupplungsseil hat der nicht, liegt es sehr wahrscheinlich daran das der zylinder zu stramm ist. kenne ich vom automatik auf schaltung umbau. die einstellung vom zylinder muss wieder zurück ...

tom@hondafan

die große leitung vom geber zylinder zum kupplungsdämpfer oder was das ist ist nen bissl anders
der rest passt komplett

pedale sehen anders aus und anlasser vom automatik passt nicht

tom@hondafan

geber und nehmerzylinder passt
schaltung und seilzüge auch, schlatsack glaube ich jetzt nicht
pedale sind auch anders
leitungen passen zum teil auf jedenfall
anlasser passt auch
zwischenwelle von den antrieben passt

tom@hondafan

naj 24 riesen is doch mal nen budget :rolleyes: ich denke mal es wäre ne gute alternative nen zweit motor zu besorgen und aufzubauen oder bauen lassen. was mir spontan einfällt wäre: DARTON MID Sleeves Manley/Pauter Pleul Kolben hast relativ freie wahl CP/JE usw gescheite kopfdichtung neue lager und...

tom@hondafan

anderes getriebe und ölfilter ist bei atts! also ich hab hier jdm H22a 200PS nocken H22a Type S 220PS nocken und meine oem BB1 H22a2 185PS nocken, die von meinem und dem 200PS scheinen gleich zu sein zumindest der hub ist identisch, winkel kann ich nicht messen, die Type S haben allerdings mehr hub....

tom@hondafan

du hast rohre mit wolle drum und kammern dazwischen in denen die rohre versetzen... sind quasi kombinationsschalldämpfer

tom@hondafan

und dann brauchste noch von doctronic die elektronik um die wegfahrsperre aus der ecu zu entfernen... der A5 hat doch die gleiche verdichtung wie der A2 sind doch beides die 185PS motoren, war nicht erst ab H22A bzw A8 andere Verdichtung und nocken? ich hatte nen A5 in meinem BB2 mit H22A JDM OBD2 E...

tom@hondafan

hey leute ich hab mir für meinen BB1 ne Half Antenna mit schalter und relais besorgt aber ich kann nirgends nen schaltplan finden =(

kann mir von euch einer sagen wie die angeschlossen wird?

tom@hondafan

stecker vertauscht von DK poti und Map sennsor?

die stecker passen beide und sind ja auch dicht beieinander

tom@hondafan

die drehen nur im stand unterschiedlich hoch weiß aber nicht genau wie weit, beim automatik stimmt glaub ich 4500 aber beim schalter mit der gleichen ecu sinds mehr bin ich der meinung. hab im gleichen wagen schon beides gefahren h22a jdm schalter ecu, läuft einwandfrei, aber nur 180 :snakeman: und ...

tom@hondafan

was soll denn an der ecu geändert werden??? ich hab einen umgebaut und der läuft auch ohne probs mit der auto ecu... du brauchst kupplung, pedal, ausgleichsbehälter, geber-, nehmerzylinder, leitungen, dämpfer schruaben usw wenn du tempomat hast auch noch nen kupplungspedalschalter dann bremspedal, s...

tom@hondafan

in ner werkstatt wirst du wohl arm werden, denke da kannst du mit 20 bis 30 arbeitstunden rechnen.

ich habs selber schon gemacht und wohl zum frühjahr nochmal aber ich komme ausm norden von der ostsee

tom@hondafan

nee der hat 4/114,3 lochkreis... aber man könnte auf bb6/8 umbauen bremse ist die gleiche aber 5/114,3 lochkreis....

bremssattel halter neue scheiben und blackstuff beläge hätte ich noch liegen für hinten vom BB1/2

tom@hondafan

erstmal formuliere deine fragen richtig! ich nehme an das frage 6 und7 auf nen H23a2 nicht auf nen H22a2 bezogen sind weil so machen sie keinen sinn... 1. kann man aber brauchst nen abgestimmtes ECU 2.kannst du auch mit ner p28 und p30 ausm civic 3.du könntest auch den kopf planen oder andere kolben...

tom@hondafan

ich fahre ne h23 einspritzleiste am h22... hab von bb2 geswappt machen die meisten mit bb2 leiste weil bb4 leiste hat den zulauf auf der anderen seite

tom@hondafan

Thermostat wäre auch meine erste idee gewesen hatte ich auch schon mal nachm umbau das es kaputt war.

naja so weit ich weiß hat sie nen neuen zündverteiler georgt...

tom@hondafan

hey also hier ist mal nen bild von meinem motor... musst sonst mal sagen wovon du bilder brauchst ich hab noch nen h22a stehen

tom@hondafan

hast du denn irgendwelche fehlercodes drauf?

was macht er denn nicht? dreht der anlasser? zündfunken? läuft die Benzinpumpe?

tom@hondafan

den hab ich gar nicht gesehen. hmmm den kenn ich jetzt nich, da der aber an den benzindruckregler ran geht würde ich das teil ausbauen und nen unterdruckschlauch direkt an den BDR

tom@hondafan

so hab dir hier mal die stecker die ich bei dir im bild sehe angemarkert und ich sehe da keinen stecker den deine asb nicht hat.. also rot sind die einspritzdüsen blau rechts im bild ist das egr abgasrückführung gelb unten links ist der ansauglufttemp sensor und grün ist das leerlauf regelventil und...

tom@hondafan

kann ich mir eigentlich nicht vorstellen die sensorik ist doch die gleiche breim h22a der bb4 hat das ELD in der E-box auf der Beifahrerseite mehr und halt den Klopfsensor mehr nicht.

an der asb müsst alles passen

tom@hondafan

so hier mal paar ungefähre preise... asb dichtung 18,- krümmer dichtung 44,- Ventildeckeldtg. 18,- Getriebesimmerringe zusamm 21,- Lambda 320,- Klopfsensor 210,- wie gesagt ca preise original honda genaue preise müsste ich erfragen evtl paar euro billiger, lambda kannst dir auch vom schrott eine vom...

tom@hondafan

willst du original honda oder nachbau?

abgaskrümmer dichtung ist zur zeit bei mir im nachbau nicht lieferbar weiß ich weil ich mir vor kurzem eine bestellen wollte. wenn ich oem honda bestelle könnte ich zum WE die teile haben...

tom@hondafan

hey, na dein h22 schon wieder zurück =)

tom@hondafan

ihr müsst den ganzen airbag ausbauen um die verkleidung abzu bekommen.

hab schonmal beim BB8 das amaturenbrett ausgebaut und da mussten wir auch den aitbag von unten lösen und dann alles nach oben raus ziehen. dann müsstet ihr auch die verkleidung abbekommen.

tom@hondafan

ne invidia g200 sonst noch

bzw ne leise import anlage bekommst auch per einzelabnahme eingetragen mit silencer und gutem tüver fast alles eigentlich....

tom@hondafan

ja hat obd2 ist ja der ausm BB8 und den haben wir auf h22a umgebaut und ich hab den motor halt günstig bekommen. ich bekomm auch kein fehlercode oder so.... hab auch die h23 düsen wieder drin weil der kollege der den chip gemacht hat auf 240cc düsen programmiert hat trotzdem ist da irgendwas nicht i...

tom@hondafan

bezüglich der kopfdichtung habe ich kürzlich gelesen das der H22A nen Closed Deck block ist und alle anderen H22A mit zahl hinterm A Open deck sein sollen deswegen soll die kopfdichtung nicht passen.... H22A ist schon geil mit dem richtigen steuergerät macht auch im BB8 spaß trotz hohem gewicht aber...

tom@hondafan

gibst nix groß zu beachten stecker ab schrauben raus usw.... halt merken wo was war..

weiß aber grad nicht genau ob man das getriebe nach unten raus bekommt...

ich hab den ganzen motor ausm bb8 raus genommen weil ich keine bühne hab.

tom@hondafan

mal noch ne andere frage.

wenn ich die ausgleichswellen raus nehme womit mach ich dann die löcher im block zu?

tom@hondafan

ja habe ich bedacht... ich bin nun kein neuling.... na gut beim H22 tuning schon aber der motorumbau sollte eigentlich nicht das problem darstellen... den kabelbaum wollte ich mir selber zusammen bauen mit nem OBD2 steuergerät dürfte das doch eigentlich keine probleme darstellen, oder? @pappmann: al...

tom@hondafan

nein der wagen soll schon auf der straße fahren... naja der motor ist draußen und soll in meinen BB2 da dachte ich mir weil der wagen erst 2009 auf die straße geh ich mach noch bissl was.... aber das die ausgleichswellen jetzt als schwungmasse fungieren glaube ich weniger da die wellen ja gegen die ...

tom@hondafan

Hallo, ich habe mal gelesen das men beim H22 die ausgleichswellen rausnehmen kann wenn man die kurbelwelle feinwuchten lässt. hab gehört der motor soll dann besser am gas hängen was mir auch logisch erklingt da er weniger masse bewegen muss. hat das schon jemand gemacht? muss noch etwas gemacht werd...

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