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Hellion

Kannst du die Drehzahl eigentlich stabil auf sagen wir 2000U/min halten?

Hellion

Steck doch mal das Leerlaufregelventil ab, während der Motor so läuft. Stabilisieren sich dann die Drehzahlen, hast du dein kaputtes Teil.

Hellion

Wenns mal darum geht, evtl. Datalogging/etc. zu betreiben muss man eh auf ne OBD1 Ecu umsteigen. Würde auch eher zu einer OBD1 Ecu greifen, weil sie einfach anders arbeiten.
Des weiteren ist es etwas einfacher, bei ner vorhandenen BB2 Verkabelung.

Hellion

Exacto mundo. Is allemal günstiger, als nen Druckschalter zu besorgen und hat denselben Effekt.

Hellion

Das kann man einfach umgehen.
Du musst der ECU vorgaukeln, dass der da ist. Und das macht man, indem man auf den Eingang des Druckschalters den Ausgang des Ventils hängt, sprich Ventil- und Druckschaltereingang miteinander verbindet.

Hellion

Code 41 ist ein Fehler im Heizkreis der Lambdasonde...

Hellion

Tja, da man nur Serienkolben bzw. Mahle Kolben fahren kann, wirds kein Sonderpreis. Genau weiß ichs erst, wenn ich die Rechnung vom Motorenbauer hab

Hellion

ecu resettet?

Hellion

Ach, dem Motor gehts bald wieder gut. Motorenbauer macht neue Kolben rein und lagert die KW neu. Doch, ich konnte ganz normal fahren, wenn gleich, wenn ichs ned gemerkt hätt, der Schaden viel schlimmer geworden wär. So sind die Laufbuchsen echt noch TipTop. Man merkte es wirklich nur am Scheppern be...

Hellion

Es begann und klang so: (hörbar bei nur genau 1500U/min, weder darunter noch darüber hörte man irgendetwas eigenartiges) [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=nDjw77NksIQ[/youtube] Und es endete so: http://abload.de/img/100_0385gnzv.jpg Ein Stück vom Kolben am 4. Zylinder war abgebrochen und ratte...

Hellion

Sowas würd ich auch meinen. Den selbst nach öffnen des Hydraulikschlauchs und anlaufen lassen der Pumpe kam da weder Luft noch Bremsflüssigkeit raus. Also durchaus denkbar dass es was mit ner Entlüftung zu tun hat. @Coyote: Hab das Steuergerät selbst umgebaut, hatte dieselbe Nummer, wie beim BB3, da...

Hellion

Naja doch, Code 1 ist ABS pump motor over-run (hab nur englisches WHB). man hörte die Pumpe ja auch anlaufen, sobald man anfuhr. 3-4 Sekunden später kam allerings schon die Leuchte an. Die Pumpe (oder irgendwas daran) war wohl defekt, sodass sie keinen Druck mehr aufbauen konnte. Das dubiose an der ...

Hellion

Hatte ich auch beim BB1 meines Bruders. Kurz nach anfahren (NUR nach anfahren, im Stand nicht) kam die ABS Leuchte, mit Fehlercode 1, sprich Pumpe. Man hörte auch nach dem Anfahren, dass die Pumpe anläuft, sie aber absolut keinen Druck aufbaut. Warum und wieso... weiß ich nicht. Ich hab die Pumpe da...

Hellion

Ich konnte am Wochenende einen Grund finden, weshalb der Gurt sich so ziert (zumindest bei mir). Hinter der hinteren Seitenverkleidung ist eine Art Halterung verschraubt welche den Gurt ziemlich ungünstig gegen die Seitenwand drückt. Hab dann einfach die Halterung etwas distanziert wieder verschrau...

Hellion

wie gesagt, nur h22a8. wenn das so ist, dann ist es günstig. aber will meinen lieber neu aufbauen. da weiss ich was ich habe u das alles neu ist. Was heißt neu aufbauen? Wenn du ihn komplett revidieren lässt, sprich sämtliche Innerein tauscht, ist es banane obs nen A2, A5, A7 oder A8 is. Wenn dann ...

Hellion

Naja, generell ja richtig.
Aber diverse Konsorten fahren auch mit rotem Honda Emblem rum und "tun so als ob..." Ist für mich eine ähnliche Liga, wie die M-Embleme am 316er.

Soviel dazu.

Hellion

Also hier in Ö gabs den nichtmal als Sonderausstattung... Hab die Prospekte vor mir liegen...

Hellion

prüf mal die verbindungen zum zündverteiler. im motorraum und auch bei der ecu. könnte auch ein kontaktfehler sein. die leitung für den dzm is glaub ich auch geschirmt. hast irgend wo am kabelbaum was geflickt?

Hellion

Hab auch den oem spoiler nachträglich verbaut. allerdings samt kofferraumdeckel in oem silber. und nun? soll ich den spoiler abmontieren? die kofferraumdeckel sind völlig identisch bloß vier bohrungen mit 4 stummelschräubchen mehr. das problem mag present sein allerdings sehr dramatisiert hier.

Hellion

Hast du ned erst kürzlich nen Motorumbau vollzogen?

Hellion

hab auch nen oem spoiler. hab keine ABE.wozu auch.zählt in Österreich eh nicht. Originalteile benötigen hier, sofern sie die leistung nicht steigern,keinerlei typisierung.

wüsste auch nicht, welcher exekutivbeamte eine abe für ein oem teil sehen will...

Hellion

Hellion hat geschrieben:Wer sich ned davor scheut, in den USA zu bestellen:
Egay Link

Alternativ, wenn auch bissle teurer:
AKR Performance

Wichtig is halt, dass man die genau so wieder anbaut, wies im WHB steht!

ATU hat sowas wohl ned.

Hellion

"Zuckende" Widerstandswerte am TPS rufen ebenfalls Schwankungen hervor, da man der ECU damit vorgaukelt, dass Gas gegeben/genommen wird, also macht das kaputte TPS Sinn, sofern alle Unterdruckverbindungen OK sind. Bau mal die Drosseklappe aus, da tut man sich am leichtesten. das TPS ist mit Maschine...

Hellion

gehörts auch. routine im whb beachten und multimeter hat auch jeder. muss bei nem gew. widerstandswert festgezogen werden. ist kein akt.

Hellion

Beim Auslesen leuchtet die SRS Leuchte dauerhaft, das passt schon so.

Schraub einfach den alten TPS raus und hol dir nen neues. Gibts auf ebay auch einzeln

Hellion

Hier sind die Pläne allesamt drin, auch die der Multiplexer Datalines.

Klick mich!

Hellion

Mittelkonsole rechts unten ist ein Stoffteil, welches sich abnehmen lässt. Darin ist der OBD Stecker und ein 2-poliger blauer stecker. Diesen einfach mit einem Drahtbügel kurzschließen, Zündung an und Blinkcodes zählen. Und ja... wenn der TPS zerbröselt, neuen holen. Bekommste im normalfall nicht wi...

Hellion

Sieh doch mal, von wo die sich die Spannung holen. Klemm sie mal ab.

Die Pläne hab ich da, wennde brauchst....

Hellion

Vlt. war das als eine Art Steinschlagschutz gedacht...

Hellion

Die Steckerenden am Kabelbaum (Motorkabelbaum, sowie der von innen kommende) unterscheiden sich zw. 4.Gen und 5.Gen. Würde aber empfehlen, Ansaugbrücke (samt Einspritzdüsen!) und Zündverteiler, sowie in weiterer Folge den gesamten Kabelbaum der 4.Gen zu verwenden (falls noch in Ordnung) Ist denke ic...

Hellion

Wie siehts mit der Innenraumbeleuchtung aus? Auch komplett ausgefallen? Ich hatte mal ein ähnliches Phänomen, durch die zus. eingebauten Nebler. Sporadisch (nicht immer) kackte mir eine 7.5A Sicherung ab, welche das komplette Mäusekino hellauf erleuchten ließ. (ABS, MIL). Durch studieren der Pläne h...

Hellion

Was mich etwas stutzig macht: dass die ZV und Standlicht nicht mitspielen. Das deutet auf einen der beiden Multiplexer hin. Entweder Fahrerseitig oder Beifahrerseitig. Glaub aber die ZV hängt auf dem hinter der Sicherungsbox unten, fahrerseitig. Ist etwas versteckt das Ding. Wurde hier auch BEIDE Mu...

Hellion

Zumal jede Hondawerkstatt was anderes verkauft. Die hier ums Eck verkauft zB Boschfilter. Bekommste bei anderen Anbietern um die Hälfte.
Der H&B Filter ist am kleinsten und hat viele jap. Schriftzeichen drauf

Hellion

Nicht wirklich. Ich sah bisher keinen Grund, nen Hondapreis für nen Ölfilter zu löhnen. Denke, ich werd auch zukünftig keinen finden...

Hellion

Hm, verstehe... Leuchterei ohne Fehlermeldung heißt entweder: Steuergerät(e) im Eimer, oder irgendwo nen groben Fehler in der Verkabelung. Alternativ schon eine andere ECU getestet? Damit ich das Recht verstehe: Es wurden Kabel am Baum abgezwickt während die Zündung an war? Sicherungen (auch im Fußr...

Hellion

Kommt auf den Ölfilter an. Der von H&B zB passt anstandslos. Auch ein Mann Filter passte grad so rein. Alles was jedoch größer ist, als zB der Mann Filter, wird problematisch.

Hellion

Die einfachste Frage vorweg: Welche fehler werden denn ausgespuckt?

Hellion

Die abgegriffenen Werte am TPS (is ja bloß ein "verstellbarer" Widerstand) sind in jeder Phase dieselben. Ob der Motor kalt oder warm ist, juckt das TPS doch recht wenig (außer es ist schon am zerbröseln). Zu nem "Ruckeln" kann es evtl. kommen, wenn das Poti bzw. der "Abnehmer" der innen den momenta...

Hellion

Wer sich ned davor scheut, in den USA zu bestellen: Egay Link Alternativ, wenn auch bissle teurer: AKR Performance Wichtig is halt, dass man die genau so wieder anbaut, wies im WHB steht! Problem ist nur dass der DKP so fest an der DK dran ist dass man den nicht einzeln tauschen kann. Der ist sozus...

Hellion

Wer sich ned davor scheut, in den USA zu bestellen:
Egay Link

Alternativ, wenn auch bissle teurer:
AKR Performance

Wichtig is halt, dass man die genau so wieder anbaut, wies im WHB steht!

Hellion

drosselklappensensor, lambdasonde, benzinpumpe, zündverteile (kappe, finger)... ausschließen kann man keines so recht...

Hellion

Ja Ich. Hab das sogar in einem Thread gepostet, das Schreiben.

Hellion

das ist keine klassische falschlieferung von kfzteile sondern von herth und buss. die liefern die explizit fürn bb9 was unfug ist. hab ich denen auch schonma ne mail geschickt wo sie antworteten dass sie das bald ändern.
der rest ist sofern du die echt nicht angefasst hast ne frechheit.

Hellion

Ölwann runter, zahnriemen weg und ölpumpe runter und unbedingt inspizieren. unten sind auch kanäle für die lager verbaut. unbedingt ansehen! öl ansaugrohr vom schmodder befreien. von jeglichen ölzusätzen egal ob diesel oder sonst was würd ich abstand nehmen.

Hellion

Oh, ich weiß schon dass die weit angenehmer sind. Hab sie ja selbst noch hier rumliegen. Ich brauch selbst im Winter keine Sitzheizung, allerdings hasse ich Knöpfe, ohne Funktion :D Sitzheizung sollt ja bloß ne Matte sein, welche sich bestimmt irgendwie umbauen ließe. Allerdings ist mir die Sache et...

Hellion

will sie ja auch längst eingebaut haben, allerdings will ich auf den popoheizer nicht verzichten und der umbau dieser sitzheizung erscheint mir etwas unfein.

Hellion

Wenn man was an der Bremse erneuern muß, dann sollte man dabei auch gleich das optimale herausholen. Und die originalen Teile sind nunmal weit weg von dem, was optimal ist. Sehr richtig, und das schließt leider die Sättel mit ein. Wollte ja lediglich sagen, dass ich es nicht optimal finde, das Opti...

Hellion

yannick_und_so hat geschrieben:@ hellion
auf atr oder legend sättel umbauen ist gut, genauso wie turbogroove scheiben mit guten belägen :yawinkle:
und wenn scheiben und beläge sowieso im sack sind wieso dann nicht gleich auf ebc umrüsten.

Wer sagt das bzw. wie kommst du zu dieser These? Gibts hierfür ne techn. Grundlage?

Hellion

Mag ja sein. ich packe probleme gern an der wurzel. um ein ähnliches geld bekomm ich legendsättel und es bedarf keiner leuchtend grünen brembacken. fahr die testweise grad mit oem teilen und bin sehr zufrieden im vergleich zu vorher.

Hellion

Klärt mich mal auf, ich hab ja generell keine Ahnung...

Wieso Green oder Redstuff und ned einfach Blackstuff? Wo doch jeder, der die Bremsanlage seiner Karre schonmal genauer betrachtet hat, weiß, dass der Hauptschwachpunkt die unterdimensionierten Sättel sind?

Fragen über Fragen.

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Kolben gebrochen